В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

k3n
klik
разделите во времени и пространстве ситуацию ДО и ПОСЛЕ того как можно было начинать тормозить - и все встанет на свои места
ДО - еще можно рассуждать о психологии, автоматизме и т.д.
ПОСЛЕ - уже нет... там шанс только один - подняться

я это все к тому, что роковая ошибка (если она и была - мы пока не знаем) была гораздо раньше того момента как они выехали на грунт

Масштаб - на глаз. Угол - тоже. Крыло рубит дерево, фюзеляж цепляет макушку соседней березы, не срезая (ветки тонкие, гибкие) - хотя какие-то следы могли там остаться, но, думается, искать сейчас их уже поздно. Да и незачем.

Несколько фото ВПП (может уже и были на форуме) , на последней фото виден кунг, антенна и те березы около речки. Нет бы вправо уйти, может приводнились бы удачно.


В более высоком разрешении http://www.radioscanner.ru/forum/topic43237-35.html
А на этом видео взлет ТУ из Туношны 2006 год, любительская съемка.
http://www.avsim.su/f/lyubitelskoe-video-9...ownload&hl=

Это сообщение отредактировал калининград - 6.10.2011 - 10:02

Туношна



ссылка на крупную фотку
http://img-fotki.yandex.ru/get/4204/pilo69...714f6a9_-1-orig

Это сообщение отредактировал Граф фон Штауффенберг - 6.10.2011 - 10:04

калининград
Да, Граф фон Штауффенберг прав, насчет второй фотографии.

Остальные фото полосы Туношны. Спасибо.

Предлагаю всеже больше внимания теперь уделить тому почему самолету не хватило полосы. Причина очевидно именно в этом. Все остальное лишь следствие и вроде все выяснили уже.

Это сообщение отредактировал Duke_yar - 6.10.2011 - 09:53

OZherdev, калининград спасибо.
видео как-то отдельно впечатляет - вот и они так бежали, но..

вправо уйти - да и вообще другим курсом бы взлетать..
при прочих равных (уже молчу про ветер) там есть подобное сообружение,
но оно дальше метров на 150-200, чем по курсу их взлета (если не больше).

Это сообщение отредактировал Oops!! - 6.10.2011 - 09:53

Спасибо, исправила.

калининград

я не думаю, что они осознанно уходили влево
сваливание самолета (самое его начало, когда крен возникает) - абсолютно неконтролируемый процесс...
тут крен возник левый - дальше они наверняка боролись с ним, пытались перевести в горизонтальный полет, но... ни высоты, ни скорости, ни мощности двигателей не хватило
да и даже если предположить, что возникни крен правый - приводниться в ту протоку между берегом и Туношонским островом - это вообще ювелирная точность нужна
она узкая очень (по спутниковым картам видно)

Duke_yar

это понятно
просто НОВЫХ данных ПОКА нет
старые уже все обсуждены не по одному и даже не по два раза...

цепочка, вроде, очевидна
давайте, я начну, присоединяйтесь?

1. взлет с попутной составляющей (добавил сколько-то метров дистанции, надо уточнить сколько) - точный факт
2. после страгивания не сразу установили номинал, добавили около 500 м - предположительный факт [диспетчер, распечатка, Тверской, Лушников]
3. возникновение проблемы (неверный расчет параметров, стабилизатор, подтормаживание - неизвестно что) - лишнее время и метры на перестановку стабилизатора и переход на Взлетный - точный факт (МАК)
4. рассогласованные действия [распечатка, Лушников] тоже работали против них - неподтвержденный факт.

поправляйте.
имхо, достаточно было уже пункта 2.
но они же не знали, что такой длинной полосы может не хватить (((

Это сообщение отредактировал Oops!! - 6.10.2011 - 10:08

OShaposhnikov
Олег, ты в этом лучше всех, найди, сколько метров добавляет попутная составляющая 2м/c
ну пусть будет, на всякий.
где-то это было, там прям точное значение дается.. в РЛЭ, наверно.

Oops!!
первое, кмк, можно отбросить
потому что:
1. попутная составляющая была в пределах нормы - установленный факт по документам
2. на видео первых минут тоже видно с какой стороны дует ветер и куда он сносит дым (вдоль берега Туношонки - т.е. попутная составляющая действительно минимальная) - установленный факт

Не с самого начала полосы стартовали. Это уже был напряг. На номинале хотели взлететь.
А вообще на номинале сколько надо полосы для взлёта ЯК-42?

тем не менeе, даже 1м/c попутной составляющей добавляет какие-то десятки метров
в нашем случае это имеет значение.
да и просто чтобы знать.
ну ок, я найду.