В Ярославле разбился самолет с ХК "Локомотив", в аэропорту "Туношна"

фактор - всё, что угодно, что могло затормозить.
если бы конкретно сказали "тормозная система" - тогда это к технике.
что "не уверены" - это и правильно, официально об этом никто не говорит, пишет про это "источник близкий к МАК", а источнику можно верить, а можно и нет.

Не хватило полосы?Почему на скорости свыше 200-самолет не смог взлететь-вот в чем главный вопрос,а торможение уже вторично...

Pet'ja
Oops!!
Вы принимаете как факт,что самолет смог разогнаться до 200 с лишним км/ч?

не хотел поднимать нос - это ведь не ведет к 100%-но трагическому исходу, согласитесь? то есть это не есть причина катастрофы.
а вот рассогласованные действия.. это и планируется проверить.

По моему речь шла о 180 км\ч

да
"Максимальная скорость, которой достиг самолет, составляет примерно 230 км/ч."
(еще бы знать где..)
ок и что дальше?

Прямая вина - да. Но ведь еще есть и косвенные виновники.
Кто-то его пьяным допустили до полета? Значит еще виноват и тот, кто его осматривал и разрешил лететь
Почему промолчали летчики, да еще подчинялись его командам? А скорее всего это было уже не первый раз. Значит такая дисциплина в этой авиакомпании. Значит она их не контролирует.

Или по тем же пилотам Перми. Отчет читали? Видели что было написано, что за последние 4-е дня этот экипаж совершил 7-м полетов из которых 3-и были в ночное время? Как они проходили переподготовку читали? Вину авиакомпании не усматриваете?

Так что во всех этих авария прямая вина - летчиков (штурманов), а вот косвенная ... И МАК в своих отчетах ВСЕ это констатирует!

Или опять-же по ЯК-сервис: с какой стати у них летали самолеты с просроченными агрегатами? И как я поняла была плохая организация работ по переподготовке летчиков. И после этого кто-то пишет, что эту компанию сделали крайней.

Это сообщение отредактировал k3n - 24.09.2011 - 18:21

Дальше мне интересно,почему он не смог взлететь с полосы?Однозначно,если принимать запись разговоров в кабине как правдоподобную,нужную скорость самолет набрал задолго до конца полосы.

Вы путаете причину со следствием.Хорошо,рассогласованные действия привели к катастрофе,но это СЛЕДСТВИЕ.Я уже много раз задавал здесь этот вопрос-почему самолет не смог оторваться,всё остальное ВТОРИЧНО.

k3n, про прямую и косвенную вину - да разве кто спорит..
мне просто не понравился тон дискуссии, наезд и обучение очевидным вещам.
а так всё в порядке и прошу извинить за ответный наезд.

Где об этом шла речь?

фибролит, хорошо, оставим причины и следствия, начнем сначала.
откуда пойдем, отсюда?

"Подъем носового колеса экипаж начал на скорости примерно 185 км/ч. Руль высоты был отклонен на кабрирование до значений 9-10 градусов (примерно половина хода), однако роста угла тангажа не произошло.

или еще раньше?

фибролит, мало ли где, не отвлекайтесь )

Какая разница,откуда,дело в принципе,почему самолет не начал отрываться от земли?Я профан в авиации,но то,что никто не может внятно объяснить,почему самолет на нужной скорости не смог оторваться мне непонятно.

IniciativaGragdan

А может быть она развивается у всех, кроме вас и еще некоторых здесь