На электрической тяге, Трамвай и троллейбус в Ярославле

Да, совершенно верно, именно здесь было кольцо. Потом здесь был фонтан перед нашей бедной снесённой "Волгой" (варвары, простить не могу этого!). А на заднем плане видна школа N 3.

Так территория парка и была тогдашним "загородным садом" Губернской больницы, а практически напротив был ипподром, или нет ?

Разве он там вообще был? Я активно бывал в том районе с начала 90-х, но никакого сквозного переулка не видел. Да и по Малой Пролетарской идёт сплошной бетонный забор.

Алексей Волков
Ну от него тропинка оставалась в обход ныне сгоревших бараков.

Это сообщение отредактировал Макс И - 4.09.2016 - 20:09

Значит, это какой-то из домиков, видных на аэрофотосъёмке люфтваффе - они стоят целым посёлком, чётко сориентированным по сторонам света, на месте школы N 3 и сквера между нею и "Волгой".

Да, по картам получается именно так. А что нынешний Детский парк и есть сам бывший Загородный сад, я не знал, спасибо. Имел же я в виду, что линия по Дворянской НЕ шла дальше Городского вала, в район нынешней остановки "Больница Соловьёва", как об этом писали в комментариях в других темах.

А дальше она пошла, когда линию продлили до Автозавода?

Именно так, в 1928 году. И при этом уже тогда могли "отстричь ус" к ипподрому.

P.S. Дико извиняюсь за "многоэтажную цитату" - я до завтрашнего вечера только на мобильном интернете, на сенсорном экранчике очень неудобно ковыряться с текстами цитат

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 4.09.2016 - 20:44

На карте Разродного хорошо видно, что линия заканчивается напротив дороги. В 50-х годах она еще существовала. Это была хорошая мощеная дорога между детским парком Ленинского района и домом №18/59 по пр.Ленина. Название ее - Больничный проезд и соединяла она пр. Ленина и ул.Загородный сад. По ней колхозники со станции Приволжье добирались до колхозного рынка, который находился рядом с "Гигантом".Может из-за этой дороги ветка здесь и оканчивалась? Может дорога играла какую то связывающую роль с веткой?

Вячеслав Александрович, если не секрет, откуда вы скопировали этот текст? Поначалу я воспринял линию по улице Чехова как бред, а вот теперь и "сам в замешательстве", что называется По логике: посёлок-то - Автозавода, значит и линия должна была вести в сторону Автозавода, чтобы связать без пересадок место работы и место жительства. Чувствую, что придётся мне прошерстить и начало чётной стороны Чехова в поисках креплений контактной сети...

Алексей Волков
http://www.yarget.ru/museum/istoriya-predpriyatiya/

А про Чехова, возможно, идёт из книги истории ГЭТа, где вместо Чкалова написано Чехова:

Это сообщение отредактировал Макс И - 4.09.2016 - 23:33

М-да... Весёлая статейка Особенно доставило удовольствия: "А ещё в 1933 году... впервые была введена нумерация вагонов". Если автор так лихо перепутал вагоны с маршрутами, то что же говорить обо всём остальном.

А меж тем в той статье ещё одна семёрка:

Да, точно. В статье она помещена почему-то в довоенный раздел. Если сравнивать с тем снимком, то место то же, только ракурс здесь взят правее. Хотя полностью траектория кольца из этого снимка всё равно неясна, поэтому я даже затрудняюсь определить адрес капитального "немецкого" домика на заднем плане. Это может быть дом N 15 по улице Жукова, а может оказаться и что-то с чётной стороны: N 10, 12 или 14.

Макс, как вы полагаете, насколько могут быть доступны сегодня паспорта старых маршрутов? Сохранились ли они вообще, или сгинули при разрушении 3-го депо?

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 5.09.2016 - 01:06

Алексей Волков
Я не уверен, что они вообще существовали.

В теме про Пятёрку пишут, что до Жукова было ещё кольцо на улице Белинского, на месте современного рынка.

Это сообщение отредактировал Макс И - 5.09.2016 - 11:06