Где отремонтировать ЭБУ?

Ничего так... Поливать мастеров за косорукость, а сам не способен вставить видео, прочитав пол странички помощи... Герой ТС.

Саму косу разъема прозванивал , от разъема блока управления ?

За то что я способен сделать люди платят хорошие деньги, и стоят в очереди чтоб ко мне попасть. Благодаря своей работе наработал постоянную клиентскую базу, и со стороны никого не беру. И кстати иногда переделываю работу жопоруких и тупых "мастеров" когда клиенту мои услуги кажутся дорогими и они едут на сторону. И спасаю дорогостоящие детали, которые после последних событий стали стоить еще дороже. А вставлять видео на форумах - я не собираюсь учиться и тратить на это свое время. Так что каждому свое.

Да. Мало того я полностью вырезал эти 4 провода из косы (и от мозга, и от РХХ) и кидал новую проводку. После очистки платы прозванивал непосредственно нужные пины на обратной стороне платы (чтоб исключить плохой контакт на разъеме).

Списывали номер с эбу, чтоб прислали то что надо, новое с залитой прошивкой на заводе.
Ну а далее стандартная русская схема, некто там на почте сп@здил заказ и прислал нам))) еще дешевле.
Сейчас лавочка не работает уже. Если только как то на ебей заказывать и по чеснаку ждать.

Понял, спасибо. Если мастер сделать не сможет, то вариант остается только этот. Время терпит, машина ездит (только глохнет при резком торможении и топливо жрет 40/100 км. в городе). Фабрично восстановленный (наверное близко к новому) стоит 20-25 рублей, доставка так же. В принципе 45-50 рублей нормальная цена за эбу с пожизненной гарантией (как пишет продавец). Буду надеется на мастера (уже отвез), ну а если нет, то буду искать пути покупки на ебее.

Ну немножко дилетанское понятие у тя, бро. На старых Чирках может и прокатывает, или в блоке иммоофф записан.

Александр правильно говорит что кроме прошивки управления мотором очень важна синхранизация с имошником, иначе х...й че заведецца ))))

Так это проверено на личном опыте и на личной машине. Но главное не это, главное что получен ответ на вопрос об эбу с америки - если человек получивший его только поставил на машину и больше ничего не делал, завел и поехал, то это именно тот вариант, который нужен. Раз они его прошили под конкретный вин конкретной машины, то это самый дешевый вариант из имеющихся на данный момент (кроме ремонта родного блока). По тому как покупая б/у эбу с разборки нет гарантии что он в отличном состоянии, т.к. им всем по 20 лет от роду. Тем более как я выше написал нужен еще и блок комфорта именно с машины, с которой сняли эбу. А я нигде не видел его в комплектации продаваемого комплекта. И зачастую продавцы не знают об этом. Так что ЙоПтИть спасибо тебе огромное!

Ну ок ок... Посмотрим поглядим.


Я вот привязывал блоки старых форд. Ниуя там не работает прошил удаленно и поставил. Как раз ЭБУ надо дружить или с имеющейся приборкой конкретно если говорить за форд (Эксплорер или Эскейп) двухтысячных.

И вбивания в блок нужного ВИНа там не прокатывает для запуска.

У меня нет оснований не доверять ЙоПтИть. Тем более что и у меня WJ 4.7, такая же, про которую он и написал. На ебее продавец просит указать вин и пробег машины (через кривой гугл переводчик) наверное не спроста. В общем дождусь вердикта электронщика который сейчас занимается моей платой, если она не ремонтопригодна, то буду просить человека хорошо знающего английский язык списаться с продавцом и все уточнить. Вроде как и варианты есть оплатить и притащить от туда не смотря на санкции. Но пока надеюсь на чудо, вдруг с моей платой какая ни будь ерунда, а не серьезные проблемы.

Прямо детектив!
Если что, могу помочь с английским - списаться с продавцом и все такое.
А заказывать, наверное, можно через посредников, через которых обычно
заказывают из американских магазинов и с eBay. Если не жалко где-то 6% сверху,
которые они обычно просят за услугу покупки с их помощью.

Я вот чтобы лодку таскать купил буханку за эти деньги , и очень доволен. И жрет она не 40/100 а 20

Предлагаю обсудить "Буханку за писят" ...

В металл за сколько примут?

Всегда восхищался людьми ездящих на "газонокосилках" жрущих в исправном состоянии бензин тоннами (мой так стал жрать недавно, из за неисправности эбу). Причем всегда в багажнике должны быть запчасти, которые наверняка придется менять в дороге. Комфорта нет от слова совсем, особенно летом в жару, мотора нет от слова совсем, так, жалкое подобие от газонокосилки которое собственный кузов еле тащит даже на понижайке. Всегда вами восхищался и буду восхищаться, вы опора и надежда русавтопрома. Сколько людей плюнуло на эти изделия - лично знаю многих, не выдержали нервы (приходилось их бросать в лесу и потом возвращаться за ними с кучей запчастей и автомобилем с нормальным мотором) и они избавлялись от них и покупали джипы, тойоты, митсубиси ну и другие машины. Особенно обидно за таких патриотов на внедорожных соревнованиях. Люди тратят на своих коней огромные деньги, ставят хорошие лебедки, отличные колеса, блокировки и другие плюшки. Но почти всегда проигрывают менее подготовленным конкурентам на сраных иномарках. А проигрывают по двум простым причинам - отсутствие мотора и российское качество. Вот небольшой ролик с недавнего соревнования. Два УАЗа подготовлены хорошо, но две вышеуказанные причины привели к проигрышу. Причем у последнего УАЗА отвалилась в канаве педаль сцепления, и но заканчивал маршрут абсолютно без сцепления. Особенно посмотри на работу мотора митсубили и джипа в канаве, и сравни с моторами уазов. Так что каждому свое - кому то дешевизна и постоянная ебл@ с русавтопромом, а кому то редкая, но дорогая ебл@ с настоящими внедорожниками. Я выбрал второе.




Это сообщение отредактировал Александр Ка - 16.05.2022 - 10:34