Трамвайный ренессанс в Ярославле

нормальное решение это сквозное движение. Трамвай № хх идет ТУДА по Труфанова, а возвращается через Блюхера на сантехзаготовки
Трамвай № уу идет наоборот через Блюхера и возвращается по Ленинградскому
далее оба идут по Октября как шли. Ты сам выбираешь тебе до Альтаира ехать слева или справа. Все новостройки прекрасно вписываются в этот маршрут

Все города,где наслушались вот такой дури и сделали,теперь и рады бы всë вернуть,да уже никак.

Конечно. Это было бы замечательно.

причем речь идет о доп трассе всего в 1,5 км
перекладываемый участок по Блюхера 3 км

Тем не менее, по такой же логике застраивалось всё Брагино, начиная с самых первых микрорайонов. И каждый из них когда-то был на отшибе, и требовал подвести к нему транспорт. Вот моей семье при расселении дома в центре предлагали "двушку" в 3-м микрорайоне. Но в 1967 году это была даль похлеще нынешних Норских резиденций, с единственным 1-м автобусом, ещё без трамвая и троллейбуса. Естественно, что тогда предпочли лучше "однушку", но на "Пятёрке".

Маршрут сегодня возит воздух в первую очередь по причине изношенности путей. Далеко не каждому приятно каждый день громыхать и трястись с черепашьей скоростью. После капремонта, когда вагоны начнут "летать", пассажиров должно заметно прибавиться. Причём не сразу, не за доин день и даже не за месяц. В общем, "вскрытие покажет", посмотрим по результату.

Да-да Тарапырка, весь трамвай закрыть, дороги расширить, чтобы больше тазиков вмещалось. Прям мечта нынешних водителей. Вечно им все мешают.

Там надо в новые районы пути вести, в тот-же Яблочный сад. Там народу дофига вьехало, а до автобуса топать далеко. А если еще в центре пути продлить, как обещал Волков, трамвай бы точно пользовался спросом. Я вот с работы на трамвае домой еду и меня это устраивает.

Ну вот видите, даже Анюта со мной согласен

Снести много ума не надо. Только построить по новой ума не хватает. Ломать, не строить.

Почувствуйте разницу:

В советское время квартиры давали бесплатно и в порядке очереди. Люди почитали это за благо, и никто не стонал, что до автобуса идти пешком ажно цельных 10 минут. У своего подъезда автобусную остановку устроить не требовали. Ходили, и что характерно, никто не переломился.
Просто выбора другого не было.
Ваш пример единичный, и совершенно не показательный.

Сейчас же люди, имея выбор, ПОКУПАЮТ!!! ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!!! ДА ЕЩЁ В ИПОТЕКУ ПО ГРОБ ЖИЗНИ!!! квартиры в аналогичных резервациях в чистом поле. И вот это уже верх идиотизма, ИМХО.

Так я смайлик для тебя и поставил, что чушь написал.Ты хоть был в новых районах, автобус раз в полчаса

Кто-бы это нынешнему мэру втолковал, он же не местный сам не поймет.Был бы скоростной трамвай, даже Нашапырка со своего тазика на трамвай пересел.

А откуда там поток? Из хрущевок с пенсионерами? Слишком поток милип@здрический. Нужно продление до 9 больницы, чтобы охватить новые дома с совсем другой этажностью и потребностью в транспорте.
Допустим линию продлят, а куда повезет их 6-ка раз в 20 минут? Ха-ха. Когда интервалы будут раз в 3-5 минут, тогда народ и будет ездить! В промзону и на Моторный завод? Обитателям новостроек, да и хрущевок он нахрен не укакался, людям надо в Центр, в Центр и еще раз в Центр, не на Пятерку и не на Автозаводскую! И не до 19:30-20:00, а до 00:00 как минимум!

Это сообщение отредактировал eugen - 7.10.2023 - 02:04

eugen
анник
Во-первых, после ремонта вырастет маршрутная скорость. Сложно посчитать, но раза в 1,5, а может быть даже и в два. Соответственно, сократится и интервал между вагонами. Уже одно это спровоцирует вернуться на трамвай часть пассажиров, ушедших раньше на другие виды транспорта.
Во-вторых, по поводу продления. Идея эта замечательная, и я откровенно "за" обеими руками и обеими ногами. Но! У вас есть готовое предложение, как трамвайной линии преодолеть мостоотрядовскую железку? Она вроде как стратегическая, давным-давно никто по ней не ездил, она законсервирована, но при этом её упорно сохраняют. А согласовывать новое глухое пересечение - вы в Москву в министерство поедете? Словом, всё не так просто, нужно свести в едином желании и согласии сразу несколько разных ведомств.