Трамвайный ренессанс в Ярославле

Всем привет!

Что-то неспокойно мне за трамваи. Экономика падает. Не свернули бы всю лавочку оставив всё так как есть сейчас.
Трамваи старые уже продали.

Ваше мнение?

Доведут до завершения пятерку, центр и закупят достаточное количество трамваев или отложат до лучших времен?

Сейчас где активно работы ведутся?

Это сообщение отредактировал Вкусный - 29.04.2026 - 17:37

Вроде народ работает. Главное чтобы мост на Лакокраске построили новый. Хоть до моторного трамвай будет ходить.

Делали на той неделе геодезию клиентке в одном СНТ (решила под старость свой участок оформить нормально). Женщине слегка за 70, лишний раз на пригородном автобусе переться на дачу трудно уже, а присутствие ее необходимо. Договорились, что сами ее на своем транспорте подвезем, заберем от дома. Живет в одном из домов-хрущей на Чкалова между Добрынина и Юности.
Разговорились, пока ехали.
Слышали бы вы, с какой неподдельной радостью она говорила о закрытии трамваев на Пятерке!!! Вот, говорит, не стало их - и слава Богу! Теперь тихо и спокойно, автобусы в сравнении с трамваем - считай, что бесшумные. И век бы этих трамваев поганых, говорит, не видать; пусть все пути убирают и асфальтируют улицу, как в свое время перед 1000-летием тогдашний мэр с Большой Октябрьской сделал. Там тоже люди не нарадуются, что трамвай убрали.

Такие вот мысли имеют быть в народе по поводу "трамвайного ренессанса"))))

Ты бы еще 100 летней слова привел. Отжила бабка жизнь и ее все раздражает. Не удивлюсь, что и на соседей своих жаловалась, что доконали ее в конец. Ну закроют трамвай, транспорта только больше прибавится. Будут травить выхлопами. Бабке то что, отжила свое. А вот молодежь будут травить.

Тырыпыр Нашатыров кстати когда трамвай на Большой Октябрьской был, даже я с рынка на нем плинтуса возил, очень удобно и просторно было. Сейчас залезь с ним в автобус попробуй. Не знаю, какие сейчас трамваи по вместительности, но старые очень удобные были.

Анник, а новый-то трамвай бесшумный получился или так же грохочет?

Новые трамваи менее шумные, т.к. рельсы будут новые, на новых бетонных шпалах. Весь грохот в основным был из-за изношенных рельс на деревянных разбитых шпалах, если не ошибаюсь.

У меня трамвай прямо под окном ходил и весь дом трясся. Грохот под конец был невыносимый. Но если глобально посмотреть, трамваи нужны и с ними удобно, меньше выбросов, независимость от пробок. Я бы вообще их везде вернул. А сейчас есть опасения, что могут свернуть лавочку и все бросить так, как есть.

В общем, может оплатили все-таки изначально.

Если до Моторного пустят опробую. С работы буду ездить.

когда там исчо мост построят, ставлю на то что не в этом году.

ИИ мне вот такой ответ дал.

Полное завершение масштабной модернизации трамвайной сети в Ярославле перенесено на первую половину 2027 года. Ранее планировалось завершить все работы к концу 2026 года, однако сроки были скорректированы, при этом город остается в лидерах программы, а проект не считается провальным.

Будем надеяться что через год пустят.

Полноценное движение трамваев до моторного завода (ЯМЗ) в Ярославле планируется открыть весной 2026 года.

Скорее всего уже не получиться сделать. Там еще конь не валялся. Еще экскаваторами землю ровняют.

по плану полностью закончить должны были в 25-м годе я помню, но чуть чуть переносят ежегодно.

Теперь край, начало 2027 года.

это пока.

От обратного: трамвай бОльшей вместимости, чем автобусы и менее проблемны в эксплуатации. Зима-холода с запусками, топливом, запчасти, количество обслуживающего персонала, квалификация водителей -всё в пользу трамвая, но самое главное-количество пассажиров перевозимых.
Про шум. Про московские трамваи уже не помню, а вот по телику иногда показывают ненашенскую жизнь трамваев, так там даже колёса обрезинные стоят от шума (на ЯШЗ делали такие катки для минобороны). Шум как таковой возникает от ударов колеса-по стыкам рельсов, скрежет-от притирания реборды колеса к рельсу в повороте. Задача рельсы сделать с малым количеством стыков, на РЖД был даже термин-бархатный путь. Но, если сварить и зачистить стыки рельсов это технически возможно, то исполнить новое качественное основание под рельсы-это затраты огромные. Я вот не вижу большого акцента работ на улучшение этого основания. Ж/б шпалы помогут немного в сравнении с деформирующимися деревянными, но как вспомню затопленные трамвайные пути по весне на Пятёрке так возникает сомнение во всём...

Сейчас прошла мимо кольца 6 трамвая, такая грязь вокруг.