Проект реорганизации маршрутной сети в 2021 году, Мэрия сообщает...

Ага Мэром)))

Что-то тема совсем заглохла...

Граф Дракула

Куда её сейчас обсуждать, когда и так после снегопадов общ. транспорт весь ходит через пень колоду, не время горожане злые.

Что то долго согласовывают проект...

gdvadm
Потому что областное руководство хочет максимальную беспересадочность и кучу дублеров.

Дептранс уже засрал всю схему. Большинство маршрутов остается. Дублеры, пазы, интервалы. ГуджоП.

может и хорошо, что не будет никакой реорганизации маршрутной сети

gdvadm
А кто сказал, что ее не будет? Она будет, просто вместо адекватной оптимизации маршрутной сети будет сеть по хотелкам пассажиров от подъезда до подъезда с интервалом раз в полгода.

Это сообщение отредактировал M<< - 20.03.2021 - 10:01

а разве "хотелки пассажиров" не главное в сфере услуг?
(хотя ваше мнение я знаю - главное, чтоб было комфортно водителям, завтрак-обед-ужин по расписанию, насрать , что именно в час пик, "и пусть весь мир подождет" )
И транспорт "раз в полгода" (а в некоторых местах - никогда вообще) был бы при реализации первоначального варианта. Не врите и не передергивайте.

Леся_
Хотелка пассажиров иметь маршрут для перевозки своей жопы без пересадки в максимальное количество точек города заведомо популистична и невыполнима без снижения качества услуги. Но т.к. это популизм, то на него идут. Потому что на носу выборы. И нужно гасить недовольство от потенциально непопулярных мер. И хомячки схавают, будут апплодировтаь губернатору и областным чиновникам, которые защитили их от "беспредела мэрии". А потом, в июле, увидят, что им придется по 40 минут стоять ждать беспересадочного маршрута вместо того, чтобы в течение нескольких минут уехать на первом попавшемся в нужную сторону и потом бесплатно пересесть и также быстро уехать. А вместо нормального автобуса приедет пазик или газель, потому что в условиях такой маршрутной сети эксплуатировать эффективно большие, дорогие, комфортные автобусы просто невозможно.

Приведите мне пример хоть одной эффективно и качественно работающей системы общественного транспорта в мире, которая построена на принципе максимальной беспересадочности в ущерб адекватным интервалам движения?

Интересно, с чего такая уверенность? Ни выпуск, ни интервалы 1ого варианта реформы в публичный доступ не выливались, а значит это ваши догадки и манипуляции. Или может вы видели этот вариант?

Это сообщение отредактировал M<< - 20.03.2021 - 13:32

Интервалов не видел, но видел вместимость транспортных средств. Как не смешно, она уменьшалась с 01 апреля 2021 года. Например, на 8 и 78 предполагалось выпустить ПАЗики и нечто подобное. Помимо уменьшения количества маршрутов, уменьшается и количество транспорта.

M<<
Ну вот Белград, например. В 2.5 раза больше Ярославля (1.2 млн население). Зашла на сайт ОТ - практически все маршруты не упираются в центр, а связывают районы, порой и через весь город. Странно, да?
Городу-миллионнику, куда как и к нам, туристы ездят - удобно без пересадок жителей возить. А Ярославлю с 0.5 млн населения неудобно. Надо до центра, пересесть и дальше ехать?
У них организаторы глупые, наверно, совсем про население не думают, не то что у нас в стране.
https://www.eway.rs/en/cities/beograd/routes/25

П.с. - Белград взяла для примера только потому, что он расположен как Ярославль на слиянии двух рек, где в центре города место впадения в Дунай Савы

Это сообщение отредактировал tanjazz - 20.03.2021 - 19:45

tanjazz
вопрос не в том, куда они упираются. я не против сквозных длинных маршрутов. я против беспересадочности, попытки связать рандомную точку на карте со всем городом кучей беспересадочных маршрутов в ущерб интервалам.

иными словами, если нам в конце марта покажут вместо 60 коротких маршрутов до центра 30 длинных маршрутов, я только ЗА всеми руками. но такого не будет, понимаете? будет жопа.

одно дело пустить маршрут район1 - центр - район2.

и совсем другое, пытаться вместо этого одного маршрута пустить кучу маршрутов район1 - центр - <куча других районов>, а потом еще продублировать их коротким маршрутом район1 - центр.

в этом случае интервалы каждого из маршрутов стремятся в космос, особенно учитывая, что транспорта с каждым годом все меньше и меньше по объективным причинам (нет водителей), и в новой схеме будет уже около 700 единиц (для сравнения, полтора года назад было 950, 15 лет назад вообще 1100).

Это сообщение отредактировал M<< - 20.03.2021 - 21:21

Доля транспорта большой и особо большой вместимости предполагалось увеличить с 33 до 56%. То, что на отдельных маршрутах большие автобусы заменяли на средние, такое ыбло, но это единичные случаи. основной тренд новой схемы - это увеличение вместимости. Чего ждать от 2ого варианта, пока не знаю, но судя по...

все понятно

Это сообщение отредактировал M<< - 20.03.2021 - 21:19

Сейчас тебе напишут, что интервалы можно регулировать, пустив овердохера частных газелей.

Только забывая о том, что на овердохера газелей нужно овердохера водителей, которых как бы нет и не предвидится в ближайшие годы.