Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

По поводу результатов транспортной реформы в Твери....

Ярославль для меня не чужой город - прожил здесь много лет. И всегда был образцовым в плане общественного транспорта, по сравнению с Тверью. Сейчас живу в Твери.
Ранее здесь уже писали, что у нас в городе ликвидировали маршрутки как класс и с февраля 2020 года у нас "Транспорт Верхневолжья" - автобусы.
Заодно ликвидировали трамваи и троллейбусы. Обещали восстановить трамваи в 2023 году... Сейчас уже заявили, что это нецелесообразно и останутся только автобусы.
Тверь - пилотный регион, где московский Автолайн за гроши скупил руины ОТ и монополизировал (а так же в нескольких райцентрах Тверской области). И "ставят в пример", как должно быть. В Ярославле сейчас походу решили придерживаться тверской модели (к несчастью).

Итог этой реформы в Твери:
- Лиазы большого класса только на нескольких маршрутах;
- в основном небольшие скотовозки, которые переполнены постоянно;
- сплошное дублирование маршрутов;
- несоблюдение расписания (отклонение в расписание на 15 минут - это норма, согласно госконтракту);
- летом кондиционеры не включают в целях экономии; зимой невсегда включают отопление - в целях экономии соляры;
- за рулем - большая часть водилы маршруток (лихачество, подрезания - это в порядке вещей на дорогах);
- в час пик в центре редко когда можно сесть в автобус;
- расписание составлено так, что наплевать, когда заканчивается рабочий день на предприятиях;
- каксаемо пригородных маршрутов - фишка по оплате проезда - в городской черте необходимо приложить банковскую карту при входе и при выходе. Не приложешь банковскую карту в черте города при выходе - спишут полную стоимость проезда
- сам транспорт верхневолжья за расписание движения ответственности не несёт - они принимают жалобу и перенаправляют в правительство Тверской области (которое ниразу никому не ответило, само собой)

Перед приходом Автолайна в Тверь тоже были круглы столы, где нам обещали, что учтут все пожелания. Поверьте, ничего не было из этого реализовано.

Да, проездной для школьников стоит 525 рублей, для пенсионеров - 310 рублей. Эти проездные безлимитные, можно ездить на пригородных маршрутах без дополнительной платы. Стоимость не повышали с февраля 2020 года.
И да, с сегодняшнего дня снова подняли стоимость за проезд - 30 рублей по карте, 35 рублей - наличными при оплате водителю.

Кондукторов в автобусе нет, контроллеров много....

Так это изначально ясно было с момента назначения директоршей дептранша рукожопкососки из Твери. Как бы тут аффилированные лица в ее защиту не верещали..

У того электробуса так разрядили батарею в ноль, что потом не смогли зарядить. После отправки на завод он, по-моему, так и не ездил больше ни разу. Кстати, в Ярославле он с пассажирами не испытывался, только пустым пробовали гонять пару дней что ли.

да да

насколько я помню, руководство города покатали

По сравнению с другими перевозчиками, к нему у меня претензий нет. И водители нормальные. Не то что 79 или 65 маршруты. Небо и земля.

Автор: Мария Андрианова, vesti-yaroslavl.ru

дожали таки...

как 85 автобусов закроют 46 маршрутов? даже по 2 шт. не получается )

85 должно поступить до конца марта. Этого хватит, чтобы закрыть выпуск по первым контрактам, которые начнут действовать с 1 и 15 апреля.
Остальные будут поступать в течение апреля-мая, видимо.

Это сообщение отредактировал Dukalis - 2.03.2023 - 09:57

главное помнить, что если будут на этих маршрутах ведра, сразу в прокуратуру сообщать

А как так получается, что арендуя помещения и транспорт и нанимая сторонних людей, затраты выходят меньше, чем если у тебя собственные помещения и транспорт?

не обязательно ведра, а даже просто транспорт, где менее трех дверей (т.е. ПАЗы и прочие синие убожества не катят), где нет валидаторов, кондишена и камер

Пиханен

А третья дверь в ПАЗе задняя, для выгрузки трупа считается за дверь или водительская дверь считается за 3ю дверь?