Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

С какой стороны?

ради баблишка мать продадут видимо не морщась... оптимизаторы х@евы

93 маршрутки не будет, в 21 автобусе всегда народа, как селёдки в бочке, да ещё и не останавливается порой, как люди с такого дальнего района добираться будут?

А где 67 и 86?? Нету уже?
Пока есть. До июля.

А через табачку ещё ездит из них ктонить?
67. Всё ещё.

Это сообщение отредактировал Z-z-z - 9.01.2021 - 16:52

Это "мясо" - старушки с льготами и массой свободного времени.

А по выходным и вечерам он абсолютно пустой.
И, главное, его полностью дублирует 94.
Тока он, 44, в отличие от 94, со льготами и безналом.
Короче, пока есть 94 в том количестве, как сейчас, 44 не особо нужен. А вот 78 - нужен 100%...

Плять, если бы у кого-то в голове были мозги, то он не стал бы рушить то, что есть. Если летом у маршрутчиков кончаются лицензии, то было бы логично их продлить с условиями - единая система оплаты с ОТ, обязательное использование навигационного оборудования, соблюдение расписания.
Но все как обычно - "разрушим до основанья, а потом...". Но что "потом" их не интересует. Свалят в свою москву....

Леся_
Немного не так.

Продлить с условиями нельзя из-за несовершенства нормативки (и федеральной, и областной, и городской).

Оставить всё как есть ещё на 5 лет - 100% забыть о выходе социала на самоокупаемость, пойти в разрез с федеральными пожеланиями о постепенном переводе всех маршрутов в социал и пролететь мимо кучи федеральных программ (в этой теме уже писали, что там смотрят в том числе на соотношение маршрутки/ОТ и если оно низкое, то денег не дадут).

Расторговывать все маршруты как ОТ - ну больше ПАЗика туда никто не поставит, ибо невыгодно будет при таком количестве дублёров. Значит, при внедрении новой схемы дублёров надо убирать.

А вот тут уже возможны варианты - делать то, что хотят сделать у нас; оставлять длинные маршруты закрывая короткие; вообще создавать сеть с нуля и т.д., и т.п. У каждого из этих вариантов есть как плюсы, так и минусы, причём некоторые лежат на поверхности, а некоторые скрыты и могут быть грамотно оценены только специалистами в сфере ОТ.

Это сообщение отредактировал Макс И - 9.01.2021 - 19:36

PS: Я не считаю, что то, что хотят внедрить, на 100% готово к внедрению и пройдёт без проблем.

Ну, т.е. пустить вместо наиболее популярных и прибыльных маршрутов такси муниципальный общественный транспорт не судьба? Или надо просто опять устроить котовасию и тупо засунуть вместо работающих -цать лет местных перевозчиков своих перевозчиков из подмасковья с хатчиками-водилами и б/у транспортом?
Вроде как не забыли еще, как обосрались с междугородним и пригородным сообщением, когда новонайденные перевозчики просили пассажиров дорогу им показывать...

Спс!
А с пятёрки как она идёт? Через гигант?
Да блин мелкого хочу самого на допы отправить!

Это сообщение отредактировал eto-ne-ya - 9.01.2021 - 23:33

Это сообщение отредактировал barbazuza_yar - 10.01.2021 - 00:24

eto-ne-ya
67 с Машприбора на Чкалова через Победы-Табачку-Октября, с Чкалова на Машприбор через Гигант-Ленина-Советскую.

Боюсь даже представить сколько же должен будет стоить проезд, чтобы вывести социал на самоокупаемость.

А зачем его выводить на самоокупаемость? Он же и так существует на наши налоги, если ничего не путаю...

Red XIII
Потому что в бюджете огроменная дыра.

СветликЯр
Всё ещё зависит от загрузки автобусов. Если они будут побираться, плетясь за маршрутками, то сколько ни сделай стоимость - всё равно она вряд ли покроет затраты.