Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

то есть из бюджета так же будут тратиться деньги, а люди будут ездить битком, дольше раза в два и раза в два дороже

Давайте вас послушаем, что вы можете вразумительного сказать, в поддержку реформы. Я уже вас просил это сделать, но вы привязались к формулировке моего вопроса и, не сказав ничего по существу, ушли в молчанку.

ЗА реыорматоров один аргумент - заполняемость ОТ на 10%

Может быть потому что у маршруток нет "контрактов"?

И "должны" не все, и соответствуют не все.

Да ничего нового я Вам не скажу, увы.

Меня вполне устраивает поездка с одной (!) пересадкой при условии применения пересадочного тарифа и времени ожидания в пределах 7-8 минут.

Я готов на это, если по всему городу весь транспорт будет работать по единым правилам, единым билетам и заранее известному гарантированному расписанию.

а что , если не будет?

Ну так может и стоит прописать эти равные и прозрачные для всех условия и штрафные санкции и следить за их выполнением?

ЁлыПалы
Для маршруток нельзя, законы у нас такие.

Не правильно мыслишь... оппортунистически... (прошу прощения за мой французский)
Хоть 1 из всех буржуев-владельцев не откажется - и всё, он в шоколаде, а остальные - в чём-то другом... вонючем...
А мыслишка такая у них у всех мелькнёт, что найдётся ушлый коллега... так почему не я?
Вот и получится немного неудобно, что все договорятся отказаться от конкурса, и, при том, все на него втихаря заявятся и будут участвовать! Зуб даю!


А отказаться нужно совсем от другого. От оплаты за проезд по новым неудобным маршрутам. А уж оплачивать пересадку - отказываться с матом, молодецким битьём окон автобуса и прочими приятными душе и сердцу выражениями гражданского несогласия.
Совсем без транспорта город не оставят. Ездить по городу для ПАТП и присосок будет невыгодно (бесплатно-то, да ещё и с ущербом). И тогда вернут маршрутки и привычную схему - профит для жителей!
Вуаля!

Не благодарите. Это от души.

Это сообщение отредактировал Z-z-z - 28.12.2020 - 14:18

Ни у Вас, ни у меня нет ни малейших оснований с уверенностью утверждать о том или ином исходе.

Могу только предположить что ошибки и недочёты будут. Без них не обошлось даже в Москве в ходе аналогичной реформы, а там этим занималось намного больше людей, да и бюджет на разработку явно был немаленький.

Поэтому основной вопрос в том насколько быстро и качественно эти недостатки будут устраняться.

Вот в законах я не силен. Но как же тогда заставили их обновить свой парк, покрасить в красный цвет, установить видеокамеры и информационные табло? Почему и расписанием и прочими условиями такое невозможно?

Там был пряник в виде свидетельства на 7 лет.
Соответственно и появляется этот пряник раз в 5-7 лет, а всё остальное время на тебя (исполнительную власть) кладут. Работает это примерно как выборы.

Сами понимаете, что контролировать расписания раз в 5 лет - плохая идея.

ИМХО вся проблема в том, что на моей памяти не было ни одной реформы, в результате, которых бы простому люду становилось лучше. Очень боюсь, что и тут будет то же самое. Идет обычное отжатие бизнеса и направление денежных потоков в свои карманы. Вот вы же сами уже прописали несколько "если": "пересадочный тариф", "время ожидания 7-8 мин" и т.д. У вас есть уверенность, что так и будет, как обещают власти? Про пересадочные тарифы в начале вообще речи не было. Про них уже позже заговорили. И как могут 30 древних автобусов заменить 200 с лишним единиц транспорта (хоть и меньшей вместимости)? Если вас устраивают пересадки, то вы, наверное, здесь вы явном меньшинстве и у вас очень много свободного времени.

Разве нельзя составить условия получения свидетельства так, чтобы за разного рода нарушения этого самого свидетельства лишать или для начала нехило штрафовать? Для чего тогда в мэрии целый штат юристов существует?

Пример - реформа маршрутной сети в Москве. Участвовал кстати тот же институт "с армянскими корнями".

Просто пока не вижу оснований кричать, что всё будет наоборот.

Вы не обратили внимания, что информация вообще подается частями? До сих пор нет информации о количестве машин на каждом маршруте, например.

Вы как и ещё один участник этой темы не учитываете, что явно ведь не только одно ПАТП-1 будет закрывать весь увеличившийся объем перевозок.

Вовсе нет, просто остальные плюсы перевешивают для меня потерю 10-15 минут в день.