Транспортная реформа в Ярославле, Постепенно избавляться от маршруток

plutON
А председателем совета директоров компании «Датапакс» является некий Андрей Черемных.

ой, да тут вообще всё так интересно
https://76.ru/text/criminal/2023/05/24/72332837/

Недаром ведь слитно, а позиционируешь себя как общественница и активистка, да что там, круче, - ведь патриотка, поди ж
"Мне было всё давно понятно" - как вы, робяты, научились складно переобуваться в воздушном движении..

Это сообщение отредактировал BoosT - 24.05.2023 - 17:09

вы думаете он не в курсе был ?

Я в курсе , что пишется слитно, но Яндекс клавиатура правит.
Жаль тебя с бустоголового на пустоголового не исправила
С дептрансом я воюю с начала февраля, если ты не заметил.
Но, к сожалению, немногие пожелания общественности были услышаны.
Недовыпуск, несоответствие класса автобусов пассажиропотоку на некоторых маршрутах - об этом мы, пассажиры, предупреждали дептранс еще в феврале.
А ты тогда ныл про оплату наличкой.
Я же тебе говорила, что проблемы оплаты покажутся мелочью по сравнению с другими моментами.

Это сообщение отредактировал Elsa - 24.05.2023 - 17:51

ZoOmBo
читай внимательнее

Это она свистела про "а вы видали шистьсот новых автобусов"?

Наверно еще и поэтому набрать штат водителей не могут, в такие условия идут работать самые отчаянные или отчаявшиеся парни. Как ехать в рейс и брать на себя ответственность если не уверен в тех состоянии транспорта?

Очень интересно, какие требования к скорости прохождения маршрута предъявляют водителям? Есть ли поправки на зимний сезон или нас ждут веселые времена в гололедицу?

Ага. А еще эти четровы инвалиды. Сколько времени нужно чтобы помочь колясочнику переместиться в салон и из салона. Вот почему на сайте ОТ 76 в расписании рядом с иконкой автобуса рядом изображение инвалида в коляске, вероятно оставшегося снаружи автобуса. Сайт как бы информирует инвалида на какой остановке и в какое время он может увидеть мимо проходящий нужный ему автобус с местами для инвалидов.

Я бы по другому назвала эту некомпетентность.

Тоже мне удивительно. Считаю большим просчетом не ценить готовый и опытный коллектив. Однажды аукнется от вахтовиков.

Всем привет.

Оплачивает кто через приложение, получается?
У меня только от 2 билетов оно готово списывать

https://vk.com/yarpostironiya

Полина Зайцева, 76.ru

Утром проверяют масло и антифриз, по необходимости доливают, дальше заводят и все остальные системы проверяют, включают кассу. Самая большая проблема в подменных - акпп, а в частности гидрозамедлитель, он везде по разному настроен и привыкнуть сразу непросто к нему. Часто приходится просто отключать его.
Кто то идет, даже девушки, но немного. Не каждый выдержит такой график и условия.

Время на рейс прописано где то, у нас в расписании и навигаторе. Не успеваешь, могут либо в другое время поставить, либо отправить холостым пробегом до другой конечной или на отстой до следующего круга, а это минус машина на линии и минус к доходу водителя, так как простои и холостые пробеги оплачиваются меньше чем работа на линии.
Зимнее расписание только у троллейбусов, автобусам по какой то причине не положено, если ничего не изменят зимой будет п@здец.
Сегодня меня 2 автобуса обогнали в час пик, хуярили как в последний раз, а я с опозданием в 30 минут приехал
Проблема в том что диспетчер не может или не успевает пересталвять машины в расписании, а системы "интервал" у нас нет.

Про инвалида колясочника - если автобус мимо остановки не пролетит, а этим сейчас стали многие грешить (нагоняют расписание), то помогут ему заехать в салон, не понимаю ваших доебов по этому поводу. Видимо вы путаете теплое с мягким, а вашу мелочугу отменят (надеюсь) летом и будете платить картами не отвлекая водителя от дороги.

Это сообщение отредактировал Goldmont - 25.05.2023 - 01:42

Закупить низкопольные автобусы - это только полбеды, от своей низкопольности сами собой они не становятся ощутимо доступнее инвалидам и мамам с колясками. Низкопольность изначально была сделана для того, чтобы пассажиры могли попасть в транспорт с остановки вообще не преодолевая ступеней. То есть посадочная платформа на остановке должна быть на одном уровне с полом низкопольного транспорта. А у нас почти все остановки - на уровне тротуара. И мало того, даже к ним раньше редкие водители автобусов подъезжали вплотную, многие останавливали как придётся, а в таком случае грош цена всей низкопольности. Сейчас вроде как культуры прибавилось, не все, но многие стали подъезжать к остановкам аккуратнее. И ещё я заметил, что многие остановочные карманы попросту неудобны для подъезда вплотную к остановке - у водителя высок риск зацепить бордюр. С этим тоже что-то надо делать.

Если переделать остановочные карманы и сделать посадочные платформы на одном уровне с полом автобусов и троллейбусов, то тогда посадка тех же инвалидов будет происходить гораздо оперативнее. Кстати, отсутствие ступеньки и обычным здоровым пассажирам позволит легко и быстро заходить/выходить из салона.