Ниссан - что это за марка ?

Япы массово считают, что у нас дизель говно,поэтому не хотят поставлять.
Но сами движки дизельные есть суперские, чего только 4,2л стоит, легендарнее его движка нет, кмк.

А давайте поставим вопрос по другому.
Допустим есть лям на ладу Веста.
Хочется подержанного полгоприводного авто.
Что взять?
Старый БМВ?
Старый Мерседес
Чуть помоложе джип?
Или такое же по комфорту как и Веста- Дастер хтрайл и тп?
Вот что есть такое. Я себе уже мозг вывернул.

И ещё до 250 кобыл

За лям, хз. Тигуан дизельный, но не проходимец и искать внимательно.
Седан дизельный проще.

ЗЫ, можно Дукато купить места много

vanches
Тигуан на вид говно. Дукато ваще не вариант

Думал Вольво хс90
Или широкий в последнем кузове. Но дизель там пипец какой геморный

Ну хтраил по комфорту далеко не веста.

Вольву xc70. Да, на вид пенсия, но это очень приличная машина. 90ый чуть проблемнее

Читаем внимательно. Я говорил не про дизель вообще, а про дизель, который будет работать тихо, и который не стыдно поставить на седан, даже представительского класса.

Немецкие и японские дизеля для внедорожников тоже нех сравнивать, это как небо и земля. Но если в европе дизель Прадо со звуком трактора ДТ-75 еще как то прокатывает, то в камри такой дизель не поставишь, когда вокруг полно тихих немцев. Где то близко к японии, наверное ставят дизеля и на камри.

Возвращаясь к теме топика, и у ниссана проблемы в том числе с отсутствием моторов. Не могут они сделать даже древний дизель, уровня тоеты.
И Патруль из за этого никто не брал, и Инфинити qx80 не берет.

Чтобы новую машину запилить нужно пару лет, а новый двигатель разрабатывается десятилетие.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 6.01.2020 - 22:46

Ниссановский дизель 1,6 не громче, чем 2 литровый ваговский.
Оба,правда,стоят не на седанах, но не думаю, что они от формы кузова начнут по другому "звучать"

ваговский, небось, в 2 раза мощнее?

Добавляй 100-200к и гранд чероки вк2 бери, ищи дизель. Могу дать контакты в Москве, где грамотно проведут диагностику и вылечат что угодно на нём

Это сообщение отредактировал ЯрСосед - 6.01.2020 - 22:57

Так я про него и говорил. Там какая то проблема в нем. Коленвал лопается.
А вот предыдущее поколение по надежности норм а по комфорту шлак. Прям на распутье

Да не особо: хтраил 130 лошадей 320 нм, кодиак 150 лошадей и 340 нм.
Ваговский правда мощей поднять можно неслабо, хз только как это на ресурсе скажется.

У вагов другая проблема - если поднять мощь движка, то коробке п@зда наступит. ВАГ поэтому на свои дизеля и не ставит "стильную, модную, молодёжную" DSG7.

Не, у меня на кодиаке как раз DSG7 с дизелем.
Там только DQ500 уже стоит.