Поднимут стоимость проезда в городском транспорте

Ну я могу сказать про результаты, ощущенные на собственной шкуре.
В Европейских городах очень приятно пользоваться общественным транспортом. Трамваи и автобусы ездят быстро, в пробках не стоят, не шумят, не трясутся, на остановках табло с указанием через сколько какой маршрут придет, расписание соблюдается. Автобусы мало того что и так с низким полом, так еще и наклоняются на остановках, можно просто так заехать на инвалидной коляске или чемодан закатить. Если никак - выходит водитель и помогает заехать инвалиду в салон. Да что там обсуждать, все и так очевидно.
А у нас - это не ОТ, а пародия на него. Причем самая главная проблема, на мой взгляд, это даже не марка автобуса или его чистота, а то, что он стоит со всеми в пробке. Вот пока не будет выделенных полос - бесполезно улучшать условия проезда. В машине будет всегда удобней по определению. А вот когда та же душная колымага поедет быстро, когда можно будет потерпеть 15 минут унижения и гарантинованно приехать вовремя, вместо того чтобы с комфортом сидеть в машине полтора часа - тогда уже будет сдвиг. Ясно-понятно, что при этом комфорт тоже будет плюсом, но главное - быстрый проезд.

Ну и это само собой. Не должно быть спальных районов, все должно быть равномерно перемешано, точки притяжения и жилые дома.

Отлично! Просто 5+.
Теперь озвучьте стоимость проезда, медианных доход жителей, размер городского бюджета и сколько денег из него ассигновано на датирование ОТ?

На Резинотехнике больницу закрыли. Теперь все ездят час на автобусе в другой конец заволги. Это ведь отличное решение областного бюджета?
Опять же транспорт под это подтянули - больные горожане ездят не нарадуются.

wroomwroom
Для автобусов 28,62, для электрического 31,20. Это те предельные тарифы которые установила область - департамент жкх и регулирования тарифов. Каждый год предприятия области подают документы на защиту своего тарифа, который они считают для себя обоснованным. Для яргэта он может быть и 40 и даже 50 р. Неважно. В нем допустим заложено обновление подвижного состава. Область смотрит на это и начинает все урезать. Рост не может быть выше определенного процента. Получив предельные тарифы города области устанавливают уже свои окончательные. Конечно же мэрия перед этим обсудит их с перевозчиками. Только для транспортных предприятий это не жизнь, а выживание.

А раньше на Резинотехнике задушили градообразующее предприятие.
Какая мощная дальновидная политика.

Кто хочет ездить на Мерседесе за цену Жигулей - ставьте плюсики.
Пускай Обама наконец заплатит!

А я скажу где денег взять. Нужно сделать платную парковку и собирать штрафы с всевозможных нарушителей. На пару новых троллейбусов в месяц хватит

пока у нас жигули по цене мерседеса.

syrex
Ну 40 и 50 р. это понятно. Вопрос в том, почему они не повышали стоимость все эти годы, а возят за 23 рубл@, когда планка 28 р.

Администрирование съедает большую часть полученных с платной парковки финансов.
Там более, что надо для начала хотя бы окупить запущенную систему.
А на это уйдет несколько лет.
Т.е. вы вложили миллион. Обратно получает по 100 тыр. в год.
И, как вы предлагает на это финансировать ОТ?

Штрафы в принципе контрпродуктивная политика.
Еще можно крепостное право вернуть - все проблемы решатся сами.

Скажите где и сколько взяли европейские города?

Посмотрите бюджет города и годовой отчет транспортных предприятий.

wroomwroom
Здесь 2 фактора. Первый - политический. Повышение цен всегда сопровождается народными волнениями. Лишний общественный резонанс мэрии не нужен. Власть и так имеет малый кредит доверия. Второй - наличие маршруток. Та самая напасть, которая убивает городской транспорт. После последнего повышения до 23р. муниципальный транспорт получил отток где то 15 % пассажиров. Маршрутки следом конечно тоже подняли цену, но пассажиров уже не вернешь. Поэтому надо начинать с маршруток и только потом задумываться о повышении стоимости проезда до обоснованного.

cvarc

опять манипулируете:
вы часто бываете в лондоне и замеряли там среднюю скорость? и средняя скорость - это главный и единственный критерий для всех мероприятий?
Я тоже там не был, но вот друг вернулся, говорит: в центре машин мало, автобусов много - то есть система работает

почему фиговый то? так оно есть

смелое утверждение, вот в москве, в отличие от лондона, я часто бываю, пользуюсь преимущественно наземным транспортом: да пробки в москве есть, но ОТ едет быстрее всего потока - тут вы мне ничего не докажете, я сам лично ехал в этом транспорте. В центре стало гораздо комфортнее для пешеходов, опять же пробки далеко не всегда и не везде
Подумайте, что бы было щас с москвой, если бы не ввели платные парковки, выделенные полосы и прочее

ну это уж совсем, делать выводы такого масштаба, вы что - специалист в области транспорта уровня В.Вучика?

И кто посчитал "обоснованность" тарифа? У вас есть пруфы на реальные расчеты?

Откуда вы знаете о структуре затрат автотранспортного предприятия? Даже у меня в организации, которая оказывает ИТ-услуги (т.е., не требует больших основных фондов) ФОТ и налоги с ФОТ занимают менее половины затрат. А транспортное предприятие, где бензин, покрышки, спецодежда и т.д. и т.п. - основная статья затрат ЗП? Бггг....