Электрокары в Ярославле

Посмотрев ролик, понятно, что бесплатные зарядки для езды на таком говне это очень дорого.
Электромобили в современном исполнении будут популярны, если за каждую зарядку водителю будут доплачивать.

Ничего себе дроча, переживаний и неудобств на 300 км пути.
Час едешь, час заряжаешь батарейку. Очень так себе развлечение.
Попал в пробку - встал навсегда.

Как вторая-третья машина в семью - да
Радиус обитаемости для электрички 15-20км, для межг обычный авто с двс
Доступность розетки обязательна
Минусы в мелочах, вполне преодолимых, порядка 30-70тр. Это вебаста/аналоги/ и усовершенствованное место для заряда, желательно тн чадемо.
Все выше сказанное за праворукие Лифы. В идеале свежий лиф 40квт, но это от 1.8млн. AZEO 30квт-ный оптимальный вариант. Первые модели ZEO c 24квт выпадают для расстояний больше 20км-го радиуса.
Есть масса нюансов в эксплуатации типа обязательного заземления в розетке питания и тд и тп. Ходовка в лифах от жука. Масло там только в редукторе, замена каждые 60ткм.

В 600-700тр можно влезть. Просадка батареи примерно 5% в год. Т.е авто проездит до критической остаточной емкости 6-8 лет. Замена батареи сейчас стоит 200тр. И это практически единственная статья расходов что бы авто поехало дальше еще мин на 5лет. Никакое авто с двс не даст так экономить на себе)

Никаких научных открытий и технических революций в области электромобилей за последние лет 30, а то и все 50 не произошло.

Ничего не мешало сделать подобный электромобиль лет 30 назад. Ну может запас хода был бы на несколько десятков процентов меньше.

Правда тогда рулили инженеры и они понимали, что такая повозка нах никому не нужна, и что место электрокаров - заводская территория. А вот когда человечество научиться запасать электроэнергию, тогда, конечно, про ДВС все смогут забыть и наступит эра электротранспорта.

Но пришли маркетологи, сказали, а нах ждать технической революции?
Мы прямо сейчас создадим у потребителей новую потребность, в смысле немного подзасрем им мозги, чтобы они считали, что электромобиль - это модно. Дорого, не удобно, нах не нужно - это понятно, но ведь модно!
Ну и понеслась..

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 1.12.2018 - 01:54

Почему в смартфоне батарейка убивается за пару лет, а в электромобиле будет служить 6-8 ?

Электромобиль отличается от автомобиля отсутствием ДВС и КПП, все остальное у него присутствует, и с таким же успехом будет ломаться.

Деградация батареи сугубо индивидуальный фактор. Что в телефоне, что в авто. Производитель указывает 5лет гарантии и столько же жизни акб на лифе. Б/у авто заезжают в РФ с тн SOH 90-70% остаточной емкости. Деградация в 5%/год - это минус 5-8км от пробега(усредненно всё). Соответственно через через 5 лет ниссан будет выбегать 60-80км в условиях Ярославля/лето/. И при условии, что за батареей правильно следили/ не оставляли на длительное время разряженной в ноль, опять же быстрые зарядки не приносят пользы и тд и тп.

В идеале это свой дом/гараж/ закрытое помещение и хорошая зарядная станция в пределах 30тр. И электричка прослужит достаточно, что бы понять, что есть уже мир вещей, который для человека, а не наоборот.
А предрассудки и прочие фобии относительно традиционно окружающих нас вещей... ну так пусть будут) Еще не так давно 4 гига оперативы в телефоне казались ересью и представлялись дичайшим абсурдом и ненужностью)

Это сообщение отредактировал Демихов - 1.12.2018 - 02:22

Ну и нафик он такой нужен? Мне его что, придется два раза в день заряжать?
А если вдруг поехать куда то надо?
А если зима? Это из дома в Брагино выехал, через Центр проехал и встал колом у НПЗ?

«Яргорэлектротранс» планирует обновить автопарк троллейбусов. Собираются приобрести 7 троллейбусов стоимостью 11,937 миллиона рублей каждый.
12 лямов за штуку, карл!

Какик предрассудки?
Я завтара же поменяю свою машину на электромобиль, если у него будут те же потребительские свойства, что и у моей и сопоставимая цена. И так сделают все адекватные люди. И они готовы так сделать последние лет 100, с тех пор как появился первый электромобиль.

Но сейчас электромобиль - это все еще говно на палочке, никакого продукта не существует, есть автомобиль- аттракцион, за рулем которого ты будешь выглядеть клоуном.

А 4, 8, 16, 100500 гигов оперативы в мобильнике безусловно нужны, но для таких приложений, которые с меньшей памятью работают плохо.
А если ты не играешь в игры, у тебя стоит вайбер с вотсапом, то тебе хватит и 0,5 гигов, а за лишнюю память ты просто платишь более частой зарядкой.
То есть для тебя телефон с 4 гигами именно дичайший абсурд и ненужность.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 1.12.2018 - 12:14

зима 70-90км
лето 90-140км радиус обитаемости конкретно лифа

с 2011г многие японцы и часть европецев(если говорить только о ниссан лиф) чувствуют себя клоунами, согласен. Уже третья градация вышла этих автомобилей.
С 14 года Япония для внутреннего рынка на 80% ушла от только двс на гибридную схему. Эти авто уже потекли во Владик как б/у. Идет вытеснение системы потребления. А мы все на 8ми клапанах в кредиты ездим..

Это категорически мало, мы не в Японии. Запаса должно быть километров 200-300 минимум.

Это сообщение отредактировал МНБ - 1.12.2018 - 13:17

у меня есть доступ к халявному электричеству, но заряжаться каждый день нет желания. опять же придётся содержать вторую тачку с двс для межгорода.

Это сообщение отредактировал +500 - 1.12.2018 - 13:26

Лет пять назад мой хатэцэ с 512 памятью жутко тормозил на опере мини. Трудно представить как бы он сейчас на вайбере работал....
Не только же оперативка влияет

А есть ли у нас в Ярославле хоть одна станция для быстрой зарядки?

Нет никакой по моему. Где то в каком то из Рио то ли хотели то ли была..

Сейчас потихоньку начинают стартапить и вкладываться в станции зарядок, но судя по ценникам - не выгодно там заряжаться. Только как перехватывающие или вынужденные заправки.