Метро в Ярославле

Не, ну я как-то провожал людей на Главный, там же и сел в рыбинскую собаку до Молота. Получилось быстрее чем на девятом автобусе.

паспоток и сейчас растет, последний суточный рекорд 2 октября был зафиксирован, 490к пассажиров в сутки, это ни хрена не мало учитывая что удобных пересадок на линии не так много, москвичи на профильных форумах пишут что в час пик на некоторых перегонах составы достаточно плотно набиваются
просто как можно говорить о том цто МЦК не практично, оно заняло свою нишу, причем даже удачней чем это планировалось изначально, а когда в строй введут центральные диаметры и ТПК, МЦК еще больше будет интегрировано в систему внеуличного транспорта, вот например недавно ввели в строй реконструированную станцию Окружная, там теперь останавливается аэроэкспресс в шарик, тем кто живет в пешей доступности от МЦК добираться в аэропорт стало значительно удобней, на Белке, хоть на чутка но сократится паспоток

А с Главного быстро можно и на Московский по железке, на Липовую и т.д. Только людей перевозить у нас нерентабельно, лучше кругляк или цистерны. так что не мечтайте, не тот у нас город чтобы в реальности какие-то эстакады строить. Ездить некуда.

я попрусь, если на филино перехватывающая парковка будет.
жаль, что мне не надо на резинотехнику

в слове мцк последняя буква решает. всю столицу можно по кругу проехать.
а у нас чо? огрызки от ярглавного в разные стороны.
филино-полянки, филино-дунайка, филино-молот - это наш максимум

катапультировать их 1 км не доезжая полянок, тогда и подвозить не придётся. пешком до арены дойдут.

Можно я не буду повторяться про ложь и статистику?

А знаете ещё что интересно - инвестиции в строительство МЦК составили 237млрд. руб. при общей протяжённости 54км - 4.4млрд.руб/км - сопоставимо со строительством линии метрополитена неглубокого заложения с нуля. И это при том, что данная линия целиком наземная и вся железнодорожная инфраструктура там уже была.

Пути, платформы делать там надо. Когда-то были.

Это сообщение отредактировал Путилов - 24.10.2018 - 20:23

в 200м от входной стрелки на Московский вокзал яндекс-карта показывает народную тропу от автозаправки Анита на Перекоп-самый короткий путь к Арене, но крутизну её не знаю. Длина пути -500м. Обратно будет веселее-под горку, в пургу и темноту

Там поездов-то кот наплакал. С Молота на Главный, например, утром два поезда (в 7 с чем-то в 10 с чем то). Потом весь день ничего и третий (он же последний) поезд вечером около 18.30. Обратно с Главного на Молот первый идёт немногим раньше 9 утра и два вечером: 17ч с копейками и последний вечерний в 20 ч. Ну кто же будет пользоваться при такой "регулярности"? Хотя бы раз в полчаса надо (а утром и вечером раз в 15мин), причём не в Рыбинск, а чтобы поворачивал у Аксона в сторону Посада, причем с дополнительной остановкой на бывшей платформе Северная перед пересечением с Ленинградским проспектом. Тогда бы может и спрос был, если по тарифу гортранспорта ходил.

ни чего из старой инфраструктуры кроме станции площадь Гагарина существовавшей в конструкциях и землеотвода не используется, то что рекорды ставятся в дни мероприятий вполне логично, и совершенно непонятно зачем вы так упрно в них тыкаете, МЦК удачный пример городской электрички этож факт, система превзошла ожидания (=

Это сообщение отредактировал полотеньчик - 24.10.2018 - 23:44

А в Парково ветки почему нет?

Согласен. Хоть и когда жил в Москве, МЦК в ныннешнем виде не застал... но, болтаясь иногда по тогдашним окраинам столицы, натыкался на старую инфраструктуру этой кольцевой ЖД.
Сидишь на откосе...видишь товарняк... и думаешь, вот типа граница Москвы.
Как я ошибался))

А теперь те, видимо, кто живет рядом с одной из станций этого "метро" на 2й кольцевой, считают себя полноценными москвичами, а не то что умкадники

А с Парково до школы-50 пустить состав бизнес-класса, рублей так за 500. А не захотят ездить - все семафоры включить на красный и камеры там поставить.

А что за одинокая ветка в Дзержинском районе?