Пора Ярославлю вводить платный въезд в центр, назрели радикальные меры

Несмотря на кризис, автопарк Ярославля растёт. Автомобилями запружены все улицы центра, да и не только центра.
Забиты Свобода, Городской Вал, Большая Октябрьская, Победы, Толбухина и многие другие. Даже Волжская набережная утром!
Например мне - пешеходу в час пик находиться на улицах города очень некомфортно, среди толчеи авто, перегазовок, сигналов, столкновений, остановок потока на пешеходном переходе.
Например мне, как пассажиру общественного транспорта - очень не нравится скорость движения общественного транспорта в час пик, постоянные остановки, торможения и рывки.
Уверен, что платные парковки эффекта не дадут, потому что автомобилисты, как тараканы, будут набиваться во дворы, проулки, занавешивать тряпками номера и прочее...
Считаю, что отучить ярославцев везти свою задницу от дома к месту работы на персональном авто и оставлять там авто на целый день могут только радикальные меры, типа - платного въезда в центр.
Исторически и географически так получилось, что центр Ярославля ограничивают две реки и железная дорога, то есть технически контролировать въезд в город не так сложно.
Дело за малым - за решением властей.
Понятно, что при таком решении необходимо на порядок улучшить работу пассажирского транспорта.

4 пункт - запретить въезд в центр.

Полностью поддерживаю платные парковки. Чем дороже, тем лучше! Какой-то склад машин в Кировском районе. Красивые виды портят.

Идея! Сбор денег за парковку в Кировском районе можно попробовать дать на откуп частникам-мытарям. Их автовладельцы не обманут.

А тем, кто живет в центре, можно будет бесплатно по нему передвигаться? Или выехать из дома бесплатно, а вернуться домой за деньги))

Это сообщение отредактировал Good Mood - 11.10.2018 - 21:44

Ну, разумеется. Пешком.

Предложение антинародное. И вот почему: делит людей на своих и чужих. Не смог заплатить, значит чужой. Смог - свой. Это вообще нормально?
При том, что 80% людей на авто не с жиру бесятся, а вынуждены не вылезать из-за руля ради того, чтобы как-то существовать. Этот факт проигнорирован. А завидовать водилам - грех. Были бы заводы и колхозы, все вынужденные автосранники сидели бы на рабочих местах и не дергались бы, как при Брежневе.

Одна из мер вытеснения легковых автомобилей из центра города- введение выделенных полос для общественного транспорта.
Хочешь передвигаться быстро по городу? Пересаживайся на общественный транспорт.
Хочешь передвигаться на автомобиле? Стой в пробке и ищи парковку, ибо на выделенной полосе парковка запрещена.

Это сообщение отредактировал Антон Всеволодович - 11.10.2018 - 21:54

Антон Всеволодович

Ещё можно блокировать въезд в город с 7-ми до 11-ти, например.

Пробки вредны для города и для его жителей.

Выделить мало, надо еще и дрючить за нарушения. Почему то в Ярославле не хотят заработать на нарушениях автомобилистов, хотя для этого куча законных методов. Денег много под ногами, осталось только наклониться и поднять.

тема-боян, таких уже десятки

платный выезд за пределы своего района

o_michel

А кто им завидует-то???
Прутся в город, стоят в пробках, попадают в ДТП и тратят свои нервы и деньги они исключительно из-за своей лени, а так же гонора и амбиций.

Насчёт гонора и амбиций - посмотрите как-нибудь утром - сколько авто у 36 школы на Свердлова и во дворах собирается!!! Это ж пипец!

Жарик

А у них - как клятва! Типа - деньги идут не в тот бюджет - ничего делать не будем!
Из поколения в поколение...

Блокировать въезд не совсем правильно, мне кажется. Вдруг кому-то нужно срочно доехать до места. Пусть лучше заплатит побольше.

Кировский район можно разделить на зоны по стоимости парковки. Сделать, например, мобильное приложение, вычисляющее стоимость парковки за десять минут в данном месте. Сборщики парковочных денег будут ходить со смартфонами и ставить водителей на таймер. Часть денег оставляют себе за труд, остальное — на благоустройство города и общественного транспорта.

Мера настолько радикальная, что априори неосуществима в ближайшей перспективе.
Я вот удивляюсь, что никто не говорит о выделенных полосах. Из инфраструктуры нужны только знаки, разметка и камеры. Зато плюсы очевидны: уменьшение кол-ва дтп, ускорение ОТ, стимулирование отказа от поездок на авто.