В Ярославле появились красные троллейбусы

Ну где там поместиться трамваю, узко же.

gooner
Какое узко, бл@ машины с обоих сторон стоят место занимают а трамваю одну полосу не выделить от Богоявленки до Красной площади смешно да и только, а про Американский мост его давно пора было расширять - это не проблема.

А в чем проблема? Раньше же там ходили трамваи, которым в Ярославле уже больше ста лет. А теперь вдруг технического решения не стало.

а чем плох толбухина?
далее в центр несколько широких улиц:
набережная, Б.Октябрьская, победы, проспект октября, советская.

Тут как бы желание только и финансы нужны, более нихрена, все технические решения достаточно просты.

ЙоПтИть
У этой власти мозги в нужном направлении не работают, зачем им уменьшать колличество частного транспорта в городе ведь из за этого меньше станут покупать топливо, омывайку, всякие сопутствующие товары, меньше машину будут мыть, на платных парковка стоять некто не будет, ну и т. д. Да и просто это для них не подъёмная ноша, проложить новую ветку трамвайную - этоже такой гимморой - гораздо проще убрать к хуям собачьим уже имеющуюся линию трамвайную.

PATRIIOT

Нигде в городе дорожная обстановка вкупе со здравым смыслом не позволяет ехать 80 км/ч, тем более зимой. А уж если речь о центре, то там, учитывая авто и пеше трафик, частые перекрестки и нерегулируемые переходы, езда под 80 км = покушение на (само)убийство.

Alexandr.76

Вот да хоть 200 пусть разрешат, только никто не поедет.

Ну это ты зря спокойно можно ехать:Промышленная улица, Промышленное шоссе, Ленинградский, Дзержинский Фрунзенский, Московский, Авиаторов, Машиностроителей проспекты, Республиканский проезд, Полушкина роща, Тормозное шоссе, пр. Октября, ул. Советская, пр. Толбухина, ул. Магистральная и это на первый прикид только и ещё много много много улиц.

Если такая риторика идёт то тогда иди учиться управлять транспортным средством - Если для тебя езда под 80 зимой это = смерть.

PATRIIOT

затем, чтоб потом в тюрьме не сидеть
30 на свободе эт конечно перебор, а вот знак 40 бы вполне был уместен - никакого разделителя между проезжей частью и газоном нет, мало ли чего

Это сообщение отредактировал aleck17 - 23.01.2019 - 17:34

Ну да, вообще спокойно. Особенно по Советской через Красную площадь пролетать, или на Ленинградке и Машиностроителей на светофорах через каждые 200 метров экстренно оттормаживаться. Про убитые Промышленную улицу и пр. Дзержинского и говорить смешно, какие там 80 км
Я бы еще понял разговор про окружную, пьяную, новый мост, но бОльшая часть этого списка точно мимо.
Превышать 60 км/ч имеет смысл лишь там, где на такой скорости можно ехать относительно долго, а топнуть педаль в пол, чтобы через пару-тройку сотен метров тормозить, это пустой выпендреж.

В пределах города это по факту покушение, т.к. каким бы асом ты не был, есть вещи, которые не в силах контролировать, а для выбежавшего на дорогу ребенка это смертельный приговор (это так, к примеру), да и сам такой гонщик рискует собой и пассажирами. А уж глядя на культуру вождения многих окружающих, им и 40 км/ч опасно разрешать.
Даже если самому терять нечего, то рисковать жизнями окружающих ради экономии нескольких минут - это клиника.

я вот тоже за 50 км/ч по городу
реально есть шанс остановиться без летального
после европ всяких ясно вижу разницу
больше 50и можно только на многополосных дорогах с разделителями где нет встречки и возможности выхода человека на проезжую часть(заборы по бокам).

Только в Европе бесплатное превышение 2-5 кмч, а у нас - 19...

да и машин щас столько же, сколько и сто лет назад.
никаких проблем, что вы.

толбухина плох тем, что трамвай по нему воздух повезет.

если мы говорим про скоростной трамвай : фрунзе - московский - центр- гигант-брагино, в центре должна быть пересадка на каком-то хабе- или подбелка или красная. иначе он будет неудобен и не нужен.
проспект октября от Красной до Гиганта тоже не самое широкое место, так-то.

почему-то тут думают, что никто до них не считал и не прикидывал, как линии проложить

Поэтому даже при Союзе трамвай должен был нырять под землю у Гиганта и выныривать перед Которослью. А трафик тогда был не в пример нынешнему.

Задача - уменьшить количество машин в центре путем пересаживания людей на современный трамвай, противоречия тут никакого нет. Проспект Октября уменьшается до одной полосы в каждую сторону, средние две полосы делаются выделенными для трамвая.