23 млн. потратят на новую схему дорожного движения, Ворье пилит бюджет?

Не местный, а крайне "квалифицированый московский подрядчик", давно работающий с "московским" губернатором

Напоминает регулярное обновление проекта карабулинской развязки.
Пооригинальней не могли что то придумать... что бы деньги разобрать

[QUOTE
Да ладно. Как раз сильным проектным организациям достаточно 3-4 месяца для разработки схемы с нуля. Для Ярославля это уже пятая попытка реформировать схему движения общественного транспорта. Данных собранных за это время великое множество. [/QUOTE]
только не с НУЛЯ, а с заранее подготовленной Базы Данных, а изыскания для БД надо создавать с учётом трафика в разные периоды жизни города (агломерации-о как звучит)-это так обывательским взглядом. Да и три-четыре месяца на выдачу готового проекта? Если только современные компьютеры что-нибудь сварганят на 23 мульёна рублей (за потреблённое для себя электричество?). Люди не способны за такое время выдать качественное исследование с грамотным предложением для целого города. К сожалению, похоже, действительно на примитивный делёж с подведением обоснования под не менее сказочную Карабулинку на стадии проекта с федеральными деньгами.

Это сообщение отредактировал GlashaYar - 4.06.2018 - 21:23

ЩАА!
В торгах участвуют 4 заказчика.
1. Государственное казённое учреждение Ярославской области «Ярославская областная дорожная служба»
2. Муниципальное казенное учреждение «Агентство по муниципальному заказу ЖКХ» города Ярославля
3. Муниципальное казенное учреждение «Многофункциональный центр развития» Ярославского муниципального района
4. Муниципальное учреждение «Агентство по развитию Тутаевского муниципального района»

Начальная(максимальная) цена контракта определенна как сумма расчётных цен по каждомузаказчику в соответствии с приложением 1 к обоснованию начальной (максимальной) цены контракта.
НМЦК = 5 372 000 + 7 950 000 + 1 389 000 + 8 290 000 = 23 001 000,00 рублей

Были запрошены котировки у 5 потенциальных исполнителей.
Дальше вычислили среднее арифметические и получились указанные ценники.

За эту часть документации отвечает С.А. Тихомиров из родного Агентства.
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0...amp;oe=5BC00A13



Проверял расчеты начальник отдела организации закупок И. М. Иродов.


Это сообщение отредактировал cvarc - 5.06.2018 - 01:41

О чем и писано выше.
На выходе будет примитивный реферат, да. Как там, где подобное прокатило.
И деньги попилены под БКД , ибо тут безграничные великие варианты для подобного. Нематериальные затраты : " исследования, изучения, сопоставления, " и пр. туфта.
Потом кто- то сядет из стрелочиков, на кого все свалят, кто не спрятался.
Типовая экономическая модель местечкового масштаба, ничего нового...

Все заявившиеся на торги - местные. Но субподрядчик окажется варягом

Цель работы.
Разработка комплексных схем организации дорожного движения для сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области:
1) увязанных с:
- Стратегией социально-экономического развития Центрального Федерального округа;
- Концепцией социально-экономического развития Ярославской области;
- документами территориального планирования муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- действующими государственными и муниципальными программами;
- стратегиями социально-экономического развития муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- планами мероприятий по реализации стратегий социально-экономического развития муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, -
2) учитывающих взаимное влияние и совместную работу транспортной инфраструктуры муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации.

Задачи работы
1. Формирование базы данных о нормативно-правовой основе управления, существующем состоянии, прогнозируемых изменениях и перспективах развития транспортной инфраструктуры Ярославской городской агломерации.

2. Создание актуальной математической модели работы всех видов транспорта для сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности
Ярославской области, являющейся составной частью единой математической транспортной модели территории Ярославской городской агломерации

3. Создание оптимизированного набора плановых мероприятий краткосрочной перспективы по развитию транспортной инфраструктуры территории сети дорог,
расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области.

4. Создание на расчётный срок оптимизированного набора плановых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры территории сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся
в государственной и муниципальной собственности Ярославской области.

5. Разработка оптимизированной последовательности реализации в течении расчетного срока набора плановых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры территории сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области.

6. Разработка комплексных схем организации дорожного движения для сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области. С включением в состав разрабатываемых документов в качестве отдельного тома Комплексных схем организации транспортного обслуживания
населения общественным транспортом.

6.1. Часть I. Комплексные схемы организации дорожного движения.
6.1.1. Комплексные схемы организации дорожного движения на период 2019-2020 годов, разрабатываемые с учетом выполнения мероприятий краткосрочной перспективы и отдельных, признанных эффективными, капиталоемких мероприятий долгосрочной перспективы, уже находящихся в
настоящее время на различных стадиях проработки и реализации.
6.1.2. Комплексные схемы организации дорожного движения с учетом 5-летней перспективы.
6.1.3. Комплексные схемы организации дорожного движения с учетом 10-летней перспективы.
6.1.4. Комплексные схемы организации дорожного движения на расчетный период.
6.2. Часть II. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом.
6.2.1. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом с учетом выполнения мероприятий краткосрочной перспективы и отдельных, признанных эффективными мероприятий
долгосрочной перспективы, уже находящихся в настоящее время на различных стадиях проработки и реализации.

6.2.2. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом с учетом 5-летней перспективы.
6.2.3. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом с учетом 10-летней перспективы.
6.2.4. Комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом на расчетный период.

Требования к методологии выполнения работы

1. Методология работы по данному договору предполагает соблюдение логической последовательности ее выполнения:
1.1. Выполнение исследовательско-аналитической работы по определению оптимальных путей и методов оперативного и перспективного развития сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области.
1.2. Составление, на основании анализа результатов исследовательско-аналитической работы, Комплексных схем организации дорожного движения для сети дорог, расположенных в границах Ярославской городской
агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области, с включением в состав разрабатываемых документов в качестве отдельного тома Комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом.

2. Исследовательско-аналитическая работа включает:
2.1. Анализ существующего положения.
2.2. Разработку мероприятий краткосрочной перспективы и первоочередных капиталоемких мероприятий.
2.3. Определение планируемых к достижению показателей качества транспортной инфраструктуры, соответствующих перспективному спросу на транспортные перемещения.
2.4. Разработку плана мероприятий по достижению транспортной инфраструктурой планируемых целевых показателей качества.
2.5. Прогноз ожидаемого уровня качества работы транспорта, достигаемого в процессе и в результате реализации предлагаемой программы мероприятий.
3. Планируемые к достижению целевые показатели качества транспортной инфраструктуры определяются на основании материалов и в соответствии с материалами:
- Стратегии социально-экономического развития Центрального федерального округа;
- Концепции социально-экономического развития Ярославской области документов территориального планирования муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации (генеральных планов городских округов Ярославль и схем территориального планирования Ярославского, Тутаевского муниципальных районов);
- Проектов комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- действующих государственных и муниципальных программ;
- стратегий социально-экономического развития муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- планов мероприятий по реализации стратегий социально-экономического развития муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации;
- инвестиционных программ субъектов естественных монополий в области транспорта.
4. Последовательность реализации мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры должна соотноситься с ожидаемыми сроками реализации положений документов территориального планирования, определяющих изменение величины и структуры распределения спроса на транспортные
перемещения.
5. При разработке мероприятий, комплексов мероприятий и всей программы мероприятий должна предусматриваться их вариантность и выбор варианта на основании принципов оптимизации.
6. Процесс оптимизации предполагает предварительную разработку системы показателей качества работы транспорта, критериев оптимизации и методики составления формулы оптимизации.
7. Расчеты эффективности принимаемых решений по всем сценариям развития транспортной системы должны быть выполнены с использованием метода и инструментов транспортного моделирования.
8. Для целей транспортного моделирования должно быть использовано специализированное сертифицированное программное обеспечение.
9. Все результаты выполняемой работы должны быть переданы Заказчику в соответствии с условиями Контракта и данного Задания

Это сообщение отредактировал cvarc - 4.06.2018 - 21:49

Да кем бы ни был.
Есть 43 приказ Минтранса о данных системах.
Если выполнит- лайк ему

А так же будет использовано самое современное оборудование исследования - детский квадрокоптер за 2300 рублей.

Нашлось в гаранте
http://base.garant.ru/71093350/

Уже дважды полетали
Коллапс на Московском все помнят?

Ух какие молодые красивые!!!!

Состав исходных данных для выполнения работы, предоставляемых Заказчиком

Имеющиеся у Заказчика сведения и данные по следующим вопросам:
1. Цифровая топографическая основа.
2. Существующее и перспективное состояние территории муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации:
2.1. Численность населения по районам проживания и прогноз изменения численности населения районов проживания на расчетный период.
2.2. Размещение объектов трудового тяготения с численностью рабочих мест и перспектива их изменения.
2.3. Размещение основных объектов социальной сферы (торговли, культуры, здравоохранения, образования, физкультуры и спорта, отдыха и т.п.), их мощность. Перспектива развития социальной, культурной и бытовой
сфер муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации.
3. Существующая сеть городских и пригородных маршрутов общественного транспорта в границах Ярославской городской агломерации:
4. Информация о подвижном составе и организациях, осуществляющих перевозки.
4.1. Данные о транспортных предприятиях: адреса парков и филиалов, основные характеристики работы парков.
4.2. Данные о подвижном составе, его возрастной структуре и техническом состоянии, показателях использования транспортных средств, списании и поставках подвижного состава, обеспеченности подвижного состава водителями.
5. Данные о регулировании движения на светофорных объектах:
- режимы регулирования;
- системы координации светофорных объектов;
- применяемые системы АСУДД.
6. Материалы документов территориального планирования муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации.
7. Материалы программных документов социально-экономического развития Ярославской области, муниципальных образований, расположенных в границах
Ярославской городской агломерации:
7.1. Планируемые (прогнозируемые) изменения экономических показателей (объем промышленного и сельскохозяйственного производства, объем оборота сферы услуг) Ярославской области, муниципальных образований,
расположенных в границах Ярославской городской агломерации.
7.2. Прогнозируемые изменения состава и численности населения.
7.3. Планируемые изменения в культурной и социальной сферах.
7.4. Предполагаемые изменения значения и функций Ярославской области в составе Российской Федерации и муниципального образования, как составной части Ярославской городской агломерации

8. Данные обо всех видах перевозок и перемещений, осуществляемых с использованием транспортной сети, расположенной на территории муниципального образования (с динамикой изменения за последние пять лет и имеющейся информацией об ожидаемом перспективном изменении):
8.1. Личным транспортом:
- в пределах муниципальных образований;
- маятниковые в пределах городской агломерации;
- транзитные;
- из территории, расположенной в границах муниципальных образований за пределы городской агломерации;
- из-за пределов городской агломерации в пределы муниципальных образований.
8.2. Общественным транспортом:
8.2.1. Общественным транспортом муниципальных образований.
8.2.3. Пригородным общественным транспортом.
8.2.4. Междугородним общественным транспортом.
8.3. Объем грузовых автотранспортных перевозок:
8.3.1. Внутри муниципальных образований.
8.3.2. В пределах городской агломерации.
8.3.4. Внешних – на территорию, расположенную в границах городской агломерации, и с территории, расположенной в границах городской агломерации.
8.3.5. Транзитных.
9. Объем пассажиро- и грузооборота аэропорта Туношна.
10. Объем пассажирооборота железнодорожных вокзалов и железнодорожных станций, расположенных на территории муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации.
11. Объем грузооборота железнодорожных вокзалов и железнодорожных станций, расположенных на территории муниципальных образований, расположенных в границах Ярославской городской агломерации.
12. Перечень и содержание предполагаемых к разработке, разработанных, принятых к внедрению и уже внедряемых на практике технических и организационных решений и мероприятий, относящихся к развитию или оказывающих влияние на качество работы сети дорог, расположенных в
пределах Ярославской городской агломерации, находящихся в государственной и муниципальной собственности Ярославской области.
13. Перечень нормативно-правовых документов, регламентирующих процесс содержания и развития транспортной инфраструктуры муниципальных образований

cvarc
Хотите забаву еще?
Гляньте " ведомость" в приказе минтранса, п. 11

http://base.garant.ru/71093350/

П@зда Игорю, Щас какахами закидают
Хотя он научен парковками, много здесь писать не будет
Обзовет только говноежками и про полработы скжет