Мосгортранс подарит Ярославлю автобусы, и трамваи

Вообще приятно, заходишь в маршрутку, а там есть полно свободных мест. Очень жалко трамвай, тихий ужас . Наверно его ждет судьба троллейбуса.

Стесняюсь спросить в чьем бизнесе? Собянин владелец группы ГАЗ или родственник Дерипаски?

Пока что ситуация с электробусом в Москве выглядит как предвыборный пиар Собянина, не более. Сроки поставок постоянно сдвигаются на более позднее время. Вполне возможно, аккурат перед выборами с большой помпой запустят один маршрут электробусов с минимальным количеством машин на нём, а после переизбрания Собянина под различными предлогами вопрос массовых поставок постепенно сольют.
Во всей этой ситуации вокруг уничтожения троллейбуса в Москве меня больше всего беспокоит экологический аспект. Ликвидируется одна из крупнейших в мире сетей экологически чистого транспорта под совершенно надуманными бредовыми предлогами. Собянин и Ликсутов договорились до того, что троллейбус в Москве вредит экологии, из-за своей неповоротливости якобы создавая пробки и способствуя увеличению выхлопов скопившихся за ним машин.
Судя по всему, электробус призван стать главным идеологическим оружием в деле уничтожения троллейбуса в Москве. Если бы московское руководство в действительности было озабочено проблемой экологичности общественного транспорта, логично было бы сделать ставку на постепенную замену электробусами ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОБУСОВ. Вместо этого речь идёт о замене ими ТРОЛЛЕЙБУСОВ.
Что самое характерное, в центре Москвы троллейбус прекратил своё существование уже сейчас - задолго до поставок электробусов троллейбусы были "временно" заменены дизельными автобусами. Неужели от этой меры экология в столице улучшилась?
И вообще, складывается впечатление, что люди с руководстве Москвы имеют личный корыстный интерес в расширении использования экологически грязной дизельной техники, опосредованно зарабатывая на топливе. Либо лоббируют интересы нефтяных и нефтеперерабатывающих компаний, и тогда уже на ум приходят коррупционные мотивы. Иначе чем можно объяснить столь разительный разрыв между словами и делами?
Ведь что мы слышим от власти, как центральной, так и на уровне регионов? Постоянно ведутся разговоры о развитии экологически чистого транспорта - электрического и газомоторного. Но даже в Москве по факту, за исключением метро и, отчасти, трамвая, экологически чистый транспорт не развивается. Газовые автобусы используются очень ограниченно и их закупается во много раз меньше, чем дизельных, ну а троллейбус Собянин очевидно приговорил к скорой смерти.

Отдельно хотелось бы отметить, что в самой идее электробуса нет ничего плохого. Многие критики Собянина утверждают, что в мире нет примеров массового внедрения электробусов в систему городского общественного транспорта. Это не так. Есть китайский мегаполис Шэньчжэнь (его население сопоставимо с населением Москвы), в котором с конца 2017 года все городские автобусы (а их 16000!!!) работают исключительно на электричестве. А ещё там в качестве такси используются только электромобили.
Учитывая тот факт, что технологии стремительно совершенствуются, аккумуляторные батареи становятся более ёмкими и более дешёвыми, электробусы (а также электромобили) в ближайшие десятилетия вытеснят транспорт с ДВС.
Но печально то, что энергетическая и технологическая революция почти не затрагивает нашу страну. Наши власти сознательно сделали ставку на консервацию сырьевой модели экономики, а следовательно, совершенно не заинтересованы в серьёзном развитии высокотехнологичного и экологичного транспорта.

Вообще без понятия. Если есть финансовые интересы, то такие вещи никто в открытую говорить не станет. Хотя с теми же трамваями случались скандалы с привлечением фас, Ликсутов когда то был совладельцем "Трансмашхолдинга". Имеет место факт, что группа ГАЗ берет все контракты мосгортранса по автобусам, а другие производители даже не пытаются выходить на конкурсы. Рассуждать о причинах этого можно бесконечно.

Ну Москва покупает не только продукцию группы ГАЗ, но Волгобас и МАЗ.. так что не думаю что тут есть корыстные интересы.. Скорее самодурство, ведь троллейбус в основном используется на постсоветском пространстве, а в той же старушке Европе в основном трамвай и автобус.. ну и плюс желание пустить пыль в глаза, мол у нас все самое современное не хуже чем в Европе и эмиратах, вспомним с какой помпой в свое время запускал Лужков монорельс, и где он сейчас. Так же и электробус для Собянина.
... К слову Собянин дуболом еще тот, сейчас активно застраивается территория ЗИЛ и под это дело сносится все что связанно с промзоной, в том числе и затон Столичной судоходной компании, в следствии чего начали резать на металлом две последние московские Ракеты

Евгеньевич!
Мне сложно давать объективную оценку Собянину, поскольку не проживаю в Москве и вполне допускаю в его работе реальных косяков. Но! Скажу по своим наблюдениям, периодически находясь там по делам. За последние 10 лет в работе общественного транспорта столицы произошел настоящий прогресс. Раньше в городе приходилось выбирать исключительно метро, стоять очереди за жетонами и блуждать в подземных лабиринтах. Сейчас в сфере ГПТ произошла революция. Он стал по-настоящему скоростным. Это у нас троллейбус ползет как черепаха, в Москве он летит по выделенкам. Все меньше мудаков, паркующихся в третьем ряду и парализуя движение ОТ. Плюс отмена турникетов его еще больше ускорит. Карта Тройка стала моим единственным проездным документом на данный момент, с очень удобным пополнением. Метро, конечно, приходится иногда выбирать, но с тем же МЦК стало куда более комфортным.

Где же вы живёте? В степи?

Постоянно невозможно уехать на этих быдловозках. Нету места, ходят по ногам, про дорожную сумку вообще говорить нечего. Один раз на поезд опоздал по причине тупого стояния на остановке и наблюдения за переполненными маршрутками, проезжающими мимо.

Сжечь нах@й весь этот транспорт в городе вместе с собственниками и чиновниками/депутатами их покрывающими.

Это да. По сравнению с Ярославлем троллейбус там летает, ровно как и трамвай. Автобусы ездят по скорости и стилю, как наши маршрутки, но это из-за плотных графиков и чурок за рулём.э

Ну и ещё один огромный плюс - это электронная оплата проезда. Ни кондукторов, ни турникетов. Пополнил через телефон - и катайся на здоровье. Не нужно искать банкомат. Ещё бы продумали пополнение кошелька "Тройки" без активации, было бы вообще здорово.

а как дела с транспортом на окраинах москвы? В соцсетях народ жалуется, что после массового закрытия многих троллейбусных маршрутов и заменой их на автобусы, интервалы резко увеличились
еще недовольны техническим состоянием автобусов, пишут, часто попадаются дымящие, в салоне запах, опять же речь идет, в оснвном, про периферию

ну это сверхзадача
при всей крутизне московской системы гпт, почему то именно вот это сделать не могут никак уже много лет

Если смартфон на Android и с NFC, то можно поставить приложение и с помощью него удаленно записывать пополнения на карту Тройка.

Кулхацкеры ещё не выдрали коды из приложухи, чтобы делать god-mode-карты?

К вам выехали оперативники из отдела Э.

Бесконечные карты были ещё до появления NFC на телефонах. Энтузиастов быстро оприходовали.

Разные окраины есть. На некоторых, действительно можно и не дождаться. И это было задолго до снятия троллейбусов.

Чаще всего видел только потоки конденсата, которые обрушиваются на людей при разгоне или торможении. На новых автобусах может такого уже и нет.
А смердят? По сравнению, с ярославскими - нисколько.

aleck17

В Москве недавно стали реализовывать новую маршрутную схему "Магистраль". Проблемы с интервалами никак не связаны с заменой троллейбусов.

Конечно недовольны. Еще столько старых Волжанинов надо в регионы скинуть )

Не прошло и года... первые два трамвая должны приехать сегодня.