Что делать с убыточным общественным транспортом?

Это вы сами себе придумали?
Никто из маршруточников на моей памяти не говорил,про убыточность.

Давайте хотя бы 5 ссылок на такие заявления в местных СМИ?

Evo
И что? Дальше их пути-дороги расходятся, 11 везёт Тутаевское и Урицкого, 9 Дзержинку и Громова. Внутренний трафик по Ленина для них скорее паразитный, нежели основной.

Построить систему наземного транспорта без дублирования на каких-либо участках очень проблематично. Ну вернее можно, но она утонет в воплях о том, что нужно сделать 10 пересадок, т.к. будут магистральные маршруты (по одному на проспект) с крупным "хабом" в центре и подвозочные, которые будут обрываться на ключевых остановках в районах.

Это сообщение отредактировал Макс И - 23.08.2020 - 20:24

Пока конкуренция в пользу ПАТП. Этот слон соответствует критериям ОТ хотя бы.

Уберут ПАЗы и боксеры введут терминалы, станут соблюдать расписание и количество машин на маршруте вот тогда можно будет остальных мракобесов назвать ОТ.

Пока мой голос за слона и я тогда 9ки пропустил и проехал в полупустой гармошке по карте.

Это сообщение отредактировал Evo - 23.08.2020 - 20:54

Evo
Ну 9 это частник, но ездит плюс-минус по расписанию, с выпуском по документам (без левых машин) и он ярославский.

Логика одна: пассажир выберет тот маршрут, который позволит уехать быстрее.
Если этого не понимает ПАТП, то, значит, поймут частники. А ПАТП не понимает, достаточно вспомнить 78 автобус.
Автобусы, ходящие раз в час, обречены ходить пустыми. Конкуренция за пассажиров возможна только одним способом - сокращением интервалов. Чтобы 11 маршрут "грёб лопатой", при таком пассажиропотоке, нужна не "гармошка" раз в час, а "газелька" каждые 5 минут.

Если соответствующий департамент мэрии не осознаёт, что городской транспорт существует для людей, а не для удовлетворения амбиций чиновников, то так и будут налоги утекать в другие регионы.

какая нахрен газелька .. газелька это не ОТ, а говно какое то как и пазики ... на маршрутах должны быть нормальные полноразмерные автобусы чтобы в них можно было с калясками забраться... как простите с полногабаритной коляской в газельке проехать?

а что делать? так ответ прост - дотировать! а кто вообще решил что коммуналка должна быть прибыльной? в СССР существовали отрасли которые были планово убыточными .. и что? На то оно и государство с плановой экономикой, чтобы перераспределять доходы.

Газелька раз в 5 минут.

Сколько тут не пишу понимаю что против тупости не попрешь.

ОТ каким я его вижу это

1) гармошки единой цветовой гаммы раз в 20 минут с минимумом пересечений маршрутов.

2) Терминалы везде, постепенно кондуктора уйдут туда же что и маршрутки из 90х - в историю

Регламентирует их движение не конкуренция а строгий график.

Иначе у нас они гуськом будут ходить подрезая и обгоняя друг друга. Что сейчас и происходит.

Не надо ничего дотировать...это прибыльный бизнес. Просто надо навести порядок - элементарно все.

ЗЫ: это все очевидные вещи...удивительно какими долбоебами надо быть чтобы это не понимать. Ну ладно обыватель не был в Чехии Испании, но мудаки из власти то туда таскаются каждый отпуск...почему они хотят в России делать как в Индии хз

А вот про прыбольность, по подробнее, можно?

Конкуренция - второстепенная причина, новая техника приносит меньше проблем в эксплуатации.

СК и МК приобретены также в основном по причине неподъемного ценника на новые БК.

Как бы развидеть этот бред?

Вместимость используемых автобусов должна определяться пассажиропотоком исходя из того, что интервалы не должны превышать 12 минут.

20 минут - это интервал ПРИГОРОДНОГО транспорта!!!
Для города - 12 минут максимум.

Это сообщение отредактировал Dingo - 26.08.2020 - 13:57

К концу сентября подрядчик заасфальтирует участок от улицы Панина до улицы Урицкого, после чего по Тутаевскому шоссе возобновится маршрутное и транспортное сообщение, а в конце октября свою работу возобновят троллейбусы.
https://city-yaroslavl.ru/events/99199/

Не может быть! (с)

Шо? А-5!? В трамвайном депо на Ленинградском проспекте готовятся принимать троллейбусы






До конца этого года часть выпуска троллейбусов перенесут на территорию трамвайного депо, которое находится на Ленинградском проспекте в Дзержинском районе. Перевод троллейбусов в данное депо сократит «холостые» пробеги троллейбусов из центра в Брагино, что положительно скажется на экономии электроэнергии, режиме работы водителей и кондукторов. На территории депо появится и дополнительная контактная сеть для троллейбусов, разграниченная с существующей трамвайной сетью.

Сегодня руководство АО «ЯрГЭТ» и управление городского пассажирского транспорта мэрии совместно с депутатами муниципалитета проверили, как проходит подготовка к приёму «рогатого» транспорта. Инспекции депо проходят в рамках контроля выполнения инвестсоглашения, которое было заключено этой весной.

— Для нас, депутатов, важно сохранить устойчивую работу и развить систему городского общественного транспорта. Наше участие позволило руководству предприятия получить ясное видение ситуации, сформировать чёткий план действий, уменьшить издержки и эффективнее использовать возможности транспортной сети. В следующий раз мы планируем посетить депо в ноябре, — рассказал председатель муниципалитета Артур Ефремов.

Депутаты также отметили, что несмотря на резкое снижение пассажиропотока и выручки в связи с риском распространения коронавирусной инфекции, предприятие сумело сохранить численность персонала и выплачивало заработную плату без задержек и в полном объеме.

По проекту запланировано, что с Ленинградского проспекта свою работу будут начинать 19 единиц седьмого и восьмого троллейбусных маршрутов, именно эти маршруты обслуживают Дзержинский район.

Как отметил начальник управления городского пассажирского транспорта Сергей Волканевский, на сегодняшний день экспертиза по проекту реконструкции цеха эксплуатации троллейбусов практически завершена.

— После выдачи экспертизы будут выполняться работы по модернизации и реконструкции непосредственно цеха эксплуатации троллейбусов. В нём будет осуществляться мойка и техническое обслуживание, — отметил Сергей Волканевский.

На территории уже оборудована специальная стоянка и кабинет прохождения медицинского осмотра водителей, утверждена схема въезда и выезда. Будет произведена и реконструкция цеха для проведения ремонтных работ. А в ноябре, после завершения ремонтных работ дорожного полотна на Тутаевском шоссе, возобновят движение троллейбусы маршрутов № 3 и 4 до остановки «Фабрика «Красный Перевал».

https://city-yaroslavl.ru/events/99262/

Evo

А что мешало в 9ке проехать по карте?