Что делать с убыточным общественным транспортом?

Эти маршруты просто отдали москвичам или архагнельцам или куй пойми кому. Пункт 2 моего списка.

93г нет карты к примеру...живут своей жизнью.

Evo
Частникам (неважно, московским или ярославским или ещё каким) невыгоден безнал, т.к. комиссия (эквайринг) + стоимость оборудования + временные потери на перевод денег туда-сюда + обеление нала, вращающегося внутри.

Мне без разницы. Везде плачу наличкой. Пусть выживет самый приспособленный.
Бюджет Я-области и Я-города, мягко говоря, не наша проблема и он легко тратится на всякую фигню.

Макс мне плевать на интересы участников. Особенно если понимать как они в этот бизнес попадают (через откаты чиновникам чаще всего).

Мне важно чтобы были поступления в бюджет а не в карман ИП. Поэтому я считаю что единственный ОТ сейчас это тот который использует терминалы.

Принципиально. Все остальное по сути не бизнес а некая пародия на него из 90х.

Когда на законодательном уровне запретят их услуги без терминалов? Была вроде речь о 1 июля 2021 года?

Тот же вопрос к недотаксистам. Когда введут терминалы/онлайн кассы на такси?

Evo
Передвинули из-за короны.

Evo

А с чего вы решили, что если в маршрутках будут терминалы, что-то изменится?
Обычно ИП работают на "вмененной" схеме налогообложения и платят фиксированную сумму налогов не зависимо от суммы полученного дохода.
Может немного поинтересуетесь этим вопросом?

cvarc
Видимо, предположение, что реальный оборот окажется выше максимально допустимого по ЕНВД.

Макс И
Конкуренция не дает такой возможности.

Макс И
А эти "всепропальщики", как Evo хотят конкуренцию устранить, запустить одни автобусы ПАТП, чтобы они ездили и гребли лопатами весь урожай и традиционно бесконтрольно "распыляли" его в окружающее пространство.

От этого больше всего проиграют потребители: качество перевозок упадет, при максимально возможных ценах на проезд.

А тут, под давлением конкуренции, в ПАТП стали закупать новые автобусы и даже средней и малой вместимости, чтобы повысить эффективность своих рейсов.

Это сообщение отредактировал cvarc - 23.08.2020 - 12:41

cvarc
Не думаю, что основным катализатором закупки новых машин стала конкуренция.

Макс И
А я думаю. Хотя... да - ждем, когда рванет ипотека лизинг.

cvarc
Странная логика. То есть лучше чтобы прибыль получало некое ООО или ИП которое крутит черный нал и платит 6000р в квартал?

Недавно было: дублирующая 11 маршрут 9ка за полчаса прошла 5 раз. Это трустори видел на проспекте Октября с 16.30 до 17.00

А потом подтянулся пустой 11 ПАТП гармошка. Думаешь загреб он там чтото лопатой???

Это как вобще?

При этом терминалы сам понимаешь где стоят.

И какое мне дело до зарегистрированных скажем в подмосковье таких ООО или ИП. Которые даже 6000 в подмосковье платят а не в регионе.

Это просто паразиты на теле системы...

Evo
В каком месте 9 дублирует 11?

На том участке оба едут до Главного.

И еще один аргумент:

Если доходы маршруток вывести из тени станет очевидно что их нытье про убыточность бизнеса не более чем п@здеж.

Вы прежде чем что-то заявлять поинтересуйтесь темой вообще.
Меня тоже периодически правильно тыкают и я иду...

Там совсем не 6000р. и далее везде.
При ЕНВД нет "черного нала" в принципе.

Это конкуренция увася!
Слон ПАТП-1 нам уже не нужен.

Паразиты в мэрии. 500+ человек и у них всё убыточное.
При этом дублируют все функции областного правительства при сидении в 100 метрах друг от друга.