Что делать с убыточным общественным транспортом?

Я не припомню, чтобы за последние пару лет, кто-то приобретал 5256... Возможно в теории он и есть, но на практике не применяется

AndreWS
Городские 5256 если вообще и делают, то только на экспорт.

В 2019 году зарегистрировано 68 НОВЫХ автобусов ЛиАЗ 5256.
https://st-kt.ru/articles/rossiiskii-rynok-...ervaya-dyuzhina

Шляпу подать?

Интересная статья.Властям Ярославля надо задумываться, прежде чем уничтожать троллейбус.


Зачем Москве «утюг на колесах»?
Правительство Собянина уничтожает столичный троллейбус, многие десятилетия верой и правдой служивший горожанам. Альтернативу пассажирам чиновники предлагают, мягко говоря, сомнительную

https://og.ru/economics/2018/10/15/99706

Пока же в абсолютных цифрах картина выглядит следующим образом: НЕФАЗов поставили на учет 1220 штук (включая парочку «завалявшихся» где-то среднеразмерных «Брависов»), а ЛиАЗов – 1593 штуки. Среди ликинских автобусов наибольшую долю смогли занять низкопольные «одиночки» ЛиАЗ-5292 и «гармошки» ЛиАЗ-6213 (715 и 459 штук). Среднеразмерных ЛиАЗ-4292 поставили на учет 239 штук, полунизкопольных ЛиАЗ-5293 – 88 штук, а высокопольных ЛиАЗ-5256, которые последний год выпускались только в междугородном и пригородном исполнениях, – 68 штук. Замыкают список 24 лайнера «Круиз» (ЛиАЗ-5291).

https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kakie-a...79130325aa47c3a

Производить, продавать и закупать их не мешает ничего кроме тотальной коррупции в муниципальном транспорте.

Вы НОВЫХ от ГОРОДСКИХ не отличаете совсем?

Макс И
Это вы не отличаете.
Читайте уже дальше.

А мне кажется, что пора в заголовке первым поставить "как сделать ОТ убыточным"

В ЯРОСЛАВЛЕ ПАТП-1 ЗАКУПАЕТ УСЛУГИ КОНДУКТОРОВ НА 25,5 МЛН РУБЛЕЙ

В ПАТП-1 пытаются решить проблему нехватки кондукторов централизованной закупкой услуг у специализированных организаций.
Таковые, в случае победы в конкурсе, обязаны предоставить не менее 101 человека для работы на маршрутах 10,11,76,78,97с.
В обязанности кондукторов входит сбор платы за проезд с пассажиров, выдача билетов, обеспечение планового задания.
Кондуктор должен «проявлять высокую культуру обслуживания, вежливость в отношении пассажиров и уметь контролировать своё эмоциональное состояние», а также «занимать устойчивое положение, стараться передвигаться по салону по ходу движения автобуса с особой осторожностью, держась за поручни».
Срок оказания услуг – с момента подписания договора и до конца года.
Напомним, согласно официальной информации мэрии Ярославля, по ПАТП-1 дефицит водителей составляет 98 человек, по кондукторам - 165. О планах по привлечению «на аутсорсинг» фирм, которые могли бы устранить дефицит кондукторов, в том числе из Ивановской области, других регионов, говорил руководитель «Яргорэлектротранса» Сергей Завьялов.

https://www.yarnews.net/news/show/yaroslavl..._mln_rublej.htm

Чурок не планируют набирать? Принципиально буду нах слать, хоть у меня и проездной.

Да никого они не планируют набирать.
Детский сад, младшая группа.

дебилы, они вообще в курсе что на эту сумму можно наверное весь "парк" валидаторами утыкать которые не требуют зп

то есть можно подписать в декабре и за месяц 25кк? не плохо

Не понимаю трудности оснащения валидаторами всех машин. Это же так просто, что и ума много не надо. Есть же под боком Москва, где это уже второй год работает. Не видно сильно много зайцев.

Это сообщение отредактировал Alexandes - 29.03.2020 - 13:12

Неможно. Стоимость услуг в таких случаях уменьшается пропорционально.