Ярославцы предпочитают маршрутки троллейбусам

ANV
С Труфанова/Дзержинского в центр - ав9, ав18, ав42, на Московский - ав18м. + маршрутки - 71, 80, 82, 95 и т.д.

Это сообщение отредактировал Макс И - 11.04.2017 - 11:55

Ансамбль
видео с камер безопасного региона, постоянно разбитые стекла и пластик говорят о том, что не все думают о равноправности на дороге и так-то у трамвая приоритет. И еще раз повторю. трамваи на том перекрестке не ломаются, а мешают те, кто торопится на машине за 40 рублей.

Я знаю какой там транспорт ходит, каждое утро на работу еду. Только вот за время ожидания 20-25 минут 9 автобуса не было, а 42 едет до центра более часа. Естественно, что народ предпочитает маршрутки.

Проблема была на Кучерском пер. На Труфанова проблем не было. Тм5 ходил по своему маршруту, Тм7 - Волгоградская-Чкалова. Все уехали без проблем. Кому надо на ул. Победы - по трамвайным билетам ехали на троллейбусе от онкологической больницы в сторону центра.

Время и место если можно. Дата, я так понимаю, сегодня?

dominusego
То, что думают не все - согласна. Некоторые пытаются проскочить. Я торопыг не защищаю. Мне лично жалко авто, да и сама перспектива оказаться виновником ДТП мне не по душе. А то вы как-то откровенно намекаете на меня, мне кажется, ссылаясь на 40 рублей, которые указала в качестве сравнения с тарифами на пассажирские перевозки. Причем я езжу 50/50, когда на авто, когда на транспорте.
У трамвая приоритет при нахождении с авто в равнозначных условиях, а там регулируемый перекресток, и насколько я помню, там светофор даже ночью работает. В этом случае приоритета у трамвая нет.

Ансамбль
При повороте зелёный горит обоим, но машина должна уступить трамваю, так как он едет прямо, а машина совершает манёвр.

Ансамбль
Нет, вы действительно здесь не при чем с 40 рубл@ми, знаю еще несколько человек, которые сравнивают стоимость поездки. Буду теперь называть их торопыгами, чтобы не было обидно другим. Но они точно без мозгов в голове, лезть под трамвай.

Всё противоречие сводится к тому, что части пассажиров нужна скорость и надёжность поездки. В этом случае очевидный выбор при равной стоимости проезда МТ. Даже если будет поломка или ДТП пассажиру вернут деньги и он продолжит поездку с минимумом дискомфорта. Электротранспорт, к сожалению, не надёжен на все 100 %, может встать внезапно, а уплаченных денег тебе никто на месте не вернёт. А большие автобусы непривлекательны своей внутренней пустотой, малым количеством посадочных мест, неповоротливостью и медлительностью. Ещё один момент, отталкивающий от ОТ - если пассажиру ехать больше 20 минут летом, то поездка превратится в пытку с угрозой потери сознания. Даже если в салоне трамвая, к примеру, работает кондиционер, то все форточки непременно открыты И в этом весь наш ОТ.

не совсем так, в ПДД у рельсового транспорта есть приоритет, даже если трамвай поворачивает ему должны уступить (если конечно для трамвая не специальной стрелки)
Пример, поворот с Володарского в Кучерской: оба на главной дороге, встречные едут прямо, но все равно уступают поворачивающему трамваю

мда, это пожалуй, к психологам. Как там? есть клаустрофобия, а видимо есть и клаустрофилия

в Ярославле есть трамваи с кондеем? не слышал

Нет у них богатого внутреннего мира.

Макс И может проедете и проверите у скольких ЛИАЗов выхлопные газы попадают в салон?
Предлагаю любимый 13-й маршрут.
Приобщитесь к наполненному внутреннему миру.
Или такого не может быть?

Это сообщение отредактировал cvarc - 11.04.2017 - 12:44

хоспаде, какие 1.5 часа? если маршрутка, скажем, ходит в час пик каждые 5-7 минут, то если она днем начнет как и положено ей по расписанию вставать на обеды и станет ходить раз в 10-14 минут, вы обосретесь что ли?

У бежевых вагонов что-то подобное дует из вентиляторов под потолком. Водители добросовестно включают это, но вот пассажиры всё равно рвутся открыть форточки в окнах. Видел, как кондукторы их постоянно закрывают, но толку мало.