Ярославцы предпочитают маршрутки троллейбусам

Я вас сильно удивлю, если скажу, что даже на маршрутках люди едут в основном до центра, а не через весь город? На некоторых маршрутках корреспонденции между группой остановок на начале и конце маршрута - не более 10% от общего числа поездок. Можете погуглить, это говорилось в исследовании питерцев, которое при Урлашове делали.

M<< я вас удивлю еще больше.
Сегодня вылезал на Первомайской из 94-й маршрутки.
Нас вышло двое из 25 человек.
И маршрутка, не смотря на обеденный час - 14:30, была полной.

Обычно много выходят у Гиганта.

dominusego.
Два дня назад на тот же 94-й садился у Гиганта.
Не вышел никто. А мы вдвоем залезли и стояли до Комсомольской.
Там вышли 5-6 человек и мы смогли сесть на освободившиеся места.

Это сообщение отредактировал cvarc - 12.04.2017 - 20:29

Логично. Большой транспортный узел с интенсивным движением и несколькими направлениями (перечислять не буду, все знают).

Elka забудьте уже про "транспортные узлы".
Те, кто едет на маршрутках, практически не пересаживаются.
В подавляющем большинстве случаев выбирается беспересадочный маршрут.

Ладно врать-то. Был я на их докладе, который они делали в мэрии. Не считали они трафик в маршрутках. То есть гуглить-то можно, но при таких утверждениях принято пруф давать. А то - несчетово.

Ага, не считали. У меня знакомых только человека 3, которые в тот день работали счетниками именно на маршрутках.

Это утверждение было справедливо лет 10-15 назад, когда маршрутки стоили в 1.5 раза дороже ОТ, а сам ОТ ходил чаще. Тогда действительно на маршрутках ездил в основном только транзитный пассажиропоток из конца города в другой конец. Сейчас же маршрутки взяли на себя еще и значительную часть потока муниципального транспорта из-за отсутствия разницы в тарифах и больших интервалов мун.транспорта. Многие именно на маршрутках, а не ОТ едут даже пару-тройку остановок. Раньше такое было сложно себе вообразить, потому что все короткие поездки брал на себя ОТ.

Это сообщение отредактировал M<< - 13.04.2017 - 01:08

Дочерей офицера нет среди них? Тут, насколько я понимаю, о пруфах речь шла. Так где?

M<< не знаю - не знаю.
15 лет назад, когда работал трамвай, на Мукомольном переулке собирались небольшие толпы.
В районе 8-9 часов людской поток занимал всю ширину тротуара на Большой Октябрьской.
А теперь там нет никого.

Я не помню разницы в тарифах такой, чтобы я имел мотивацию проехать на ОТ ради экономии пары-тройки рублей.
Я ездил на ОТ по соображениям общественной пользы.
Считал, что надо поддерживать ОТ, а маршрутки сами выживут.
Пообщавшись с местными защитниками ОТ и более критически взглянув на создавшуюся ситуацию, я окончательно разочаровался в этой идее.
Падающего - толкни. А то перемен не видать.

Так трамвая нет, откуда там собираться толпам?

Это сообщение отредактировал Макс И - 13.04.2017 - 09:02

Макс И, это понятно.
Так и на других остановках в центре нет больших скоплений людей.
Пересадки стали использоваться значительно реже.
Пассажиры предпочитают прямые маршруты, там где они есть.

Без гугла доверяю этой цифре ) Тут даже исследований никаких не надо, законы теории вероятностей работают. А благодаря вытянутой территории города маятниковая миграция наглядно показывает абсолютно пустой транспорт из спальника в центр вечером и из центра в спальник утром. Дак это в час пик ))) Московский проспект лишь стоит особняком, туда студентота тащится) Политех, колледжи прилично добавляют пассажиров. Перенеси пару корпусов в другое место и там маршрутки опустеют ) После арены никто не оставался в салоне.

M<<

Тоже работал в эти дни, прекрасно помню, как пассажиропоток считался. Выборочно взяты несколько маршрутов, толкового инструктажа не было, добирайся в 5 утра на конечную как хочешь (развозка была только у тех, кто на ОТ), обеспечение тоже подкачало (на всех хватило только бланков) - в итоге данные о пассажиропотоках ставились либо приблизительно, либо вообще от балды.

Что, собственно, и требовалось доказать.

Это сообщение отредактировал Анатолий Кононец - 13.04.2017 - 20:11