как часто надо подзаряжать аккумулятор?

а что про длительность поездок молчок? или в наше креативное время этот фактор не учитывают?

Я не могу это представить.

Генератор (как и аккумулятор) "не дает амперы" и не дает ток, он дает напряжение.
А вот его ток зависит от нагрузки.
На 700 оборотах через него может течь ноль ампер, а может двадцать.

Нельзя написать, что генератор на 700 оборотах выдает Х ампер.

Когда говорят (неправильно) , что генератор дает 100А, это значит, что он МОЖЕТ дать 100А, если к нему можно подключить нагрузку, которая имеет сопротивление 12/100=0,12 Ома, и при этом напряжение на генераторе будет в пределах допустимого , а генератор не сгорит.

Чтобы проверить, заряжается ли АКБ на ХХ, достаточно померить напряжение в бортовой сети тестером или через меню бортового компа. Если там есть больше 13,5 в , идет нормальная зарядка.

Если там, например, 12,5 зарядка все равно идет, но ее будет недостаточно для восстановления заряда.

На классике, если на ХХ включить фары и другие потребители, генератор, спроектированный неправильно, не может обеспечить в сети напряжение 13,5в при таком потребл@емом токе, и поэтому нормальной зарядки АКБ за разумное время не происходит.

Правильный ток заряда АКБ составляет 1/10 его емкости. АКБ 60 а*ч должен заряжаться током 6 ампер. Как минимум такой ток должен обеспечить генератор. Время зарядки с НУЛЯ до максимума в этом случае составит 60/6= 10 часов.

А что писать. Гена и АКБ проектируются на какое-то соотношение количеств запусков и времени работы двигла.
Если после заводок двигатель будет работать по 5 минут, то точно АКБ разрядится.

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 28.10.2015 - 18:53

Это идеальный аккумулятор в вакууме принимает 100% заряда

20? авотх@й!

а график ТСК это и подразумевает я все разжевывать не собирался

Нет, для полной уверенности надо, чтобы утверждать что аккум заряжается, в разрыв между клеммой и "+"выводом аккума поставить амперметр, лучше непростой, а с двусторонней шкалой+-
Проверяли уже люди, при включенном свете и прочих нужных потребителях энергобаланс на ХХ близок к 0 и аккум сидит на голодном пайке. И потихоньку умирает от недозаряда.
Не зря аккумы служат в городе от силы три года. И если его зимой хоть раз зарядить по-человечески, то можно надеяться что чуть подольше его век будет.
И самое главно, не забывай что мороженный аккумулятор плохо принимает заряд. Т.ч. твои выкладки 6 класса здесь не пройдут ни под каким сосусом.

Это сообщение отредактировал Макс1980 - 28.10.2015 - 20:04

Полагаю, пока авта нормально заводится, и лампочка аккумулятора на панели не беспокоит, нехрен мешать машине работать!

Не...
Мы не ищем легких путей!

Я правильно понимаю, что возможна ситуация, когда на АКБ на ХХ 14 вольт, но он разряжается? То есть ток течет от источника с напряжением +12в к источнику с напряжением +14В ?

Это сообщение отредактировал ZeroOnly - 28.10.2015 - 21:02

Бывают дефекты генератора, когда лампочка не горит и зарядки нет. У меня было такое. Благо В-метр перед лицом...

П.С. Тема интересная. Аккум и "гена" на авто стоит с весны. Акум был не новый, но заряжен "до упора". "Гена" новый (100 А). Поездки всякие, но в посл. время (пару месяцев), только город (10 - 15 км/день).... Шкив К,В. меньше по диаметру раза в два.
Завтра сниму АККУМ и поставлю на зарядку, и посмотрю, сколько он в себя "всосёт". Жаль плотность проверить никак, ибо "варта" (необслуживаемая)
Чёнить напишу по результату...

))) нет конечно
Но 14в может быть и при токе заряда 0,5А формально это заряд, а по-русски -хуета.
Вся проблема в невосполняемости аккумулятора после трат на запуск мотора и тока потребления во время стоянки авто.

Да. Он просто в одно "прекрасное" морозное зимнее утро покрутит мотор, вместо 15 секунд, секунды 2....

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:09

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:06

БФГ

А что значит ДОПУЩЕННАЯ сульфатация?

Это сообщение отредактировал БФГ - 30.10.2015 - 09:06

Бл@... Походу собрались выпускники Политеха....