ЯТК отказывается работать на городских маршрутах, большие автобусы заменят ПАЗиками

Alexandes вот вы и ждите своего автобуса большой вместимости 20-30 минут.
А я уеду на маршрутке максимум через 10 минут.
При том, что у меня длительность всего маршрута от конечной до центра без проппки) - 20 минут.

На Московском по факту и так вся правая полоса состоит из ОТ.


Вы можете её выделять или не выделять это никак не скажется на скорости движения ОТ.
Там более, что по ПДД повороты на право осуществляются только из крайне правой полосы. А если вы ёе выделите исключительно для ОТ, то водители других ТС будут поворачивать направо из СРЕДНЕЙ полосы.
Мало того, что скорость в проппке еще сильнее упадет, так еще будут многочисленные ДТП при повороте именно с участием ОТ.
И каждое такое происшествие будет перекрывать выделенную полосу.
А при неудачном развитии событий еще и среднюю.



Это сообщение отредактировал cvarc - 6.04.2017 - 15:42

Вопрос

Ответ

Собственно эта цифра все объясняет. Ну, не может микроавтобус увезти всех желающих. Зачем городу тогда этот транспорт?

а вот это мне очень нравится ) "нечеловеческие". Мдааа... А в 47 голову то не жмет стоя ехать ? Человеческие условия в ней возможны только для гномов , уж точно не для людей.

Паспортная вместимость большинства микриков 20-22 чел.
Мне поеб@ть, сколько там в них реально влезает, но превышение паспортной вместимости ТС - это нарушение, а перевозка стоячих 15 человек в тесном микроавтобусе - это перевозка скотины даже не сравнимая с перевозкой в самой уеб@нном лиазе 2000 г.в. Даже в таком лиазе ехать комфортнее, чем в новом микроавтобусе, забитом под завязку.

В чем комфорт езды сидя в пазике отличается от такого же в лиазе?
А вот стоя разница заметна и совсем не в пользу паза, особенно в час пик.
У вас другая ментальность - себе сделать лучше, а на остальных - пох@й. Типичная ментальность несовкового несовка. Сел на конечной, занял сидячку, а как там люди будут в трех остановках от конечной впихиваться, вообще насрать. Пускай на следующем пазе едут или встают раньше, да?)))

Это сообщение отредактировал M<< - 6.04.2017 - 15:23

Отвечайте не за город, а за себя. Вам не нужно - не ездите.
Я предпочитаю комфортные микроавтобусы, которые идут через 7 минут, ЛИАЗам которые ходят через 20 минут.
Перевозимый пассажиропток при этом примерно равный.
В 47-м голову не жмет.
Обычно, проехав несколько остановок, я сажусь на освободившееся место.
Да, из центра в час пик приходится ехать стоя до Гоголя.
В таком случае сижу половину маршрута.
Вот такая практика.
Давайте голосовать рублем за понравившийся вариант.
Кому перепадет больше денег, тот и останется на рынке.

Это сообщение отредактировал cvarc - 6.04.2017 - 15:54

Господа из сектора "Я за сарай!" как всегда в своем репертуаре

В том и дело, что я не жду. У меня есть метро с вместимостью 1500 человек раз в 1-2 минуты + наземный транспорт, в том числе и магистральные маршруты с нормальными автобусами и скоростью передвижения 50-60 км/ч.

А в Ярославле у меня есть расписание под рукой, по которому я могу корректировать своё время поездки на ОТ.

Любителям говнопазов этого, конечно, не понять.

Читаем между строк? Там речь ещё про пазики шла, некоторые из которых нужно заменить на БВ и объединить с муниципальными маршрутами, оставшиеся маршруты пазиков закрыть.

Чем мешает полоса для ОТ повороту машин из правого ряда? Правила ПДД на эльфийском написаны и не поддаются анализу?

Говоря про себя, мне удобнее с утра в час пик ехать всё же в ЛИАЗе от пр-та Дзержинского до пл. Богоявления, чем на той же допустим 91 маршрутке. В обоих вариантах мне придётся стоять, но в ЛИАЗе свободнее, в 91 маршрутке надо будет висеть на ступеньках. Ждать вторую-третью-четвёртую маршрутку бесполезно, они битком. Спринтеры не рассматриваю вообще, с моим ростом стоя ехать только согнув голову, что чревато сломать шею на очередной яме. А уж если начать говорить про 18 маршрут на ПАЗах, то там просто жесть, их хоть сцепляй в состав. Поэтому понятие "нечеловеческие" условия у всех разные.

Я раньше ездил на ГАЗелях, когда они были 13-местные, с русскими водителями и не брали стоячих (2000-2005 года). Там действительно был комфорт.
Но потом изменили планировку салона на 15-местную, из-за чего сиденья стали стоять почти вплотную, людям с высоким ростом нормально не сесть, потом начали набивать до отказа, а потом и водителей заменили на чурок. Теперь микроавтобусы - это транспорт пониженной комфортности и повышенной опасности.
Раньше к родственникам на Суздалку с удовольствием ездил на 81 или 94, а теперь лучше пол часа подожду Ав8/13 и поеду в нормальных условиях. Тем более, что теперь онлайн-расписания доступны, можно поездку спланировать. А если очень тороплюсь и ждать некогда, то Тб9 до конца и 10 мин. пешком по Калинина.

Тем, что поворот направо - почти всегда по стрелке (на перекрестке если). ОТ нужно прямо, он встанет на красный под зеленую стрелку - и все кому этот поворот разрешен, будут тупо стоять вместе с ним, уткнувшись ему в жеппу. А когда откроется зеленый прямо, стрелка потухнет. Он уедет, а те, которым нужно было направо, останутся стоять. С новой пробкой, господа эльфы.

Мастерства не прокатаешь. В одной фразе - суть всей темы

Анатолий Кононец
Так понимаю, Москва именно из-за проблемы выделенной полосы и поворота направо ввела разрешение делать это на красный свет.

Оно бы и ничего, но в наших реалиях мешать повороту направо будет поток транспорта слева, а не сам по себе красный свет.

где хоть у нас такое? на выемке в сторону центра стрелка направо есть стрелка, так она вечнозеленая

aleck17
А толку? Если движение вперед - не "вечнозеленое". Стопорит-то тот, кому из правого ряда - вперед. А там - красный (при вечнозеленой стрелке)