ЯТК отказывается работать на городских маршрутах, большие автобусы заменят ПАЗиками

Ничего, любители паза тоже поедут стоя с конечных, когда последние лиазы уберут. Во всяком случае все к этому идет.

Если кратко по тезисам, что мне отвечала новая мэрия за этот год.

Означает, что сеть меняться не будет.

Маршруты продолжат сливать частникам с пазами.

Подход в селе , пишите нам письма.

Без комментариев...

И про трамвай..

В общем и целом я не вижу ни одного светлого пятна в этом дремучем лесу безнадежности.

Если бы мэрия хотела, нашли бы денег на продление Тм6. Тем более, что в том районе идет массовая застройка. Могли бы с застройщиков немного денег получить. Или пусть губернатор в Москве попросит. А то пол миллиарда получил на украшение центра, а 50-100 миллионов просить не хочет.

Да-да

У вас в машине сколько сидений? Выкиньте все, кроме водительского, сделайте накопительную площадку и возите на ней свою семью

И вообще, что за недалёкий человек вбил в головы мысль о том, что ПАЗ - это сельский автобус? Это городской автобус. Сельскими были "Кубань" и КаВЗ-капотник. ЛиАЗ - это автобус для мегаполиса, а не для города с населением всего 600 тысяч, распределённым по берегам Волги поселками вперемешку с промзоной на протяжённости в 30 километров. Большая часть Ярославля - это поселки городского типа, отделенные от центра на расстояния 10-15, а теперь уже и 20 километров.

Есть и нормальные дороги.
Я еду по 47 маршруту и сплю без проблем.

Я и не говорю, что быстрее. Я говорю - комфортнее.
Тем более, что 20-30 минут прибавляют проппки на Московском и Октября.
Экспресс проедет ровно за тоже время, потому, что скорость движения ограничена светофорами и потоками транспорта, а не лимитами ПДД.
Проверено на личном транспорте - экспрессе.

А частников с импортными микроавтобусами вы принципиально игнорируете?

Уж лучше пазы, чем это днище. Вы сами-то думайте хоть, что говорите. Заменять муниципальные 110-180-местные автобусы на 22-местное говно. На крышах этих микроавтобусов что ли ездить-то будем?

Это сообщение отредактировал M<< - 6.04.2017 - 13:39

Потому что 4-рядная компоновка салона, где один узкий проход и понатыкано 25 сидений, узкие двери и т.д. - это автобусы для пригорода, где люди входят и выходят редко, а продолжительность поездки большая.

В городских условиях в час пик такие автобусы возят на подножках, и если вы, госопода, садящиеся на конечных, шикуете, то остальные вынуждены всю дорогу крыть матом убогость этой тесной повозки, где даже 2 человекам разойтись сложно, не говоря уже о том, что кондуктор не может по салону ходить обилечивать и приходится всю дорогу в проходе подрабатывать передастом.

Это сообщение отредактировал M<< - 6.04.2017 - 13:40

В Ярославле у большинства пассажиров продолжительность поездки большая. Пару остановок и пешком пройти можно. В так называемый час-пик пожалуйста, выводите на линию сараи-скотовозы. Пассажиры с достоинством в автобусах не толкаются и на подножках не висят. Я лучше подожду и уеду чуть позже, чем в месиво полезу. Или другим маршрутом поеду, менее загруженным.

Типичный пример совковой ментальности. Я не хочу себе лучше, а хочу, чтобы всем было плохо одинаково!

С чего это вдруг ? В центре высаживается почти весь салон. В часы пик по утрам в спальники весь транспорт идет полупустым.

Это сообщение отредактировал syrex - 6.04.2017 - 14:30

Скорость движения ограничена автомобилистами и маршрутками, на перекрестках московского проспекта. Это решается введением полосы для ОТ и закрытием многих маршруток-дублеров, а также переводом некоторых на большие автобусы.

Вы можете и на крыше или в ЛИАЗе- скотовозке.
А я еду сидя в салоне.
И не надо врать про вместимость.
В микроавтобусе 19 СИДЯЧИХ мест.
И стоя еще входит 15 человек.
Итого 34 человека.
А в ЛИАЗ влезает всего 100 человек для езды в нечеловеческих условиях.
По итогу три микроавтобуса прекрасно заменяют один типовой автобус.

+100500 Присоединяюсь!