Интересный эксперимент, по мотивам бородатого анекдота

выше предложен вариант м412, праотцом которого был бвм-й двигун

Как это связано с попаданием масла через горловину прямиком в выпуск- клапана- цилиндр?

какой еще клапан? зачем кидаться от двигателя к двигателю? что за елозиво начинается? было предложено два двигателя, м412 и марк2. обсуждаем м412. что за вариации пошли?

Не понял...
То харэ теории и перевод стрел на Ауди-100, то опять двадцать пять..

так на нем вроде как сапун-то имеется. я с маскарадами мало дела имел, но как мне представляется там +\- похоже все. т.е есть канал отвода картерных газов который будет воткнут во впускной тракт. (на волге из клапанной крышки в крышку воздухана)

так я же написал, сапун отключаем) как на мнооогих москвичах и жигулях)) 126 карб еще кое-как переваривает масло в своей утробе, а вот ДААЗ шибко привередливые были. Так что сапун отдельной трубочкой и под днище авто))

так определились вроде на дижке м412, нет?

про ауди я пример привел на счет бредовости сообщения о единстве системы выпуска и картера, как единой системы

Да. Совершенно верно.
Но поскольку сапун выше горловины и впуск коллектор сверху, то это не мешает налить масло выше.
Мешает другое- ТЕЧЕТ ПО ПОРШНЯМ через КОЛЬЦА в ОТКРЫТЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН того цилиндра, который на такте выпуска.
Это в теории все герметично, а на рабочем моторе (тем более с машины пресловутого деда, будь он неладен!), все течет на раз-два!

уже писал дважды выше

так в нашем случае в сапун надо будет пробку забивать, иначе через него-то и будет вытекать пипец как. ну или лить из бочки 200 литров.
но в случае ликвидированного отверстия для того, чтоб понять заработает или нет нам осталось определить:
1. изменяется ли внутренний объем масляного картера и системы смазки во время каждого из тактов работы двигателя.
2. имеет ли этот объем какую-либо связь "с окружающим миром" ( те же картерные газы)
3. какова вязкость масла и какое оно будет создавать сопротивление в случае если на первые 2 вопроса будут ответы "нет".
4. достаточно ли энергии стартера для преодоления этого сопротивления для запуска ДВС.

я не помню где на маскараде сапун. вот на восмерке-девятке он вроде как ниже горловины. да и если он выше, то и хер с ним. вверх-то масло не потечет, а что будет в момент завода - другой вопрос.

или просто глушим сапун?

Черт...
По кругу пошло.
УЖЕ ТАЩИЛИ МОТОР, ПОЛНЫЙ ВОДЫ.
ПОРВАЛО НАХРЕН ВСЕ!!!!!!!!!!!

вааще жесть))))
на такте выпуска давление внутри цилиндра несколько выше, чем вокруг))) именно за счет этого давления, когда уровень масла выше уровня щупа, масло летит в сапун и давит сальники. По такой теории, если надуть воздушный шарик и поместить его надувную горловину в масло, то он так прилично насосать успеет, пока выдувает

Спокойно, Склифосовский!
Кто сказал, что мотор работает ?
Льем в заглушенный!
Чуете разницу?

нет .не тот случай.
в твоем моторе была вода в горшках. пока мы не можем понят будет масло в горшках или нет. при идеальных условиях его там не будет. тогда нам останется понять, смогут ли поршни пройти свой такт.

Слава Богу, что не мой мотор, а дурачка, который возомнил УАЗ плавающим катером