Интересный эксперимент, по мотивам бородатого анекдота

так вот.
если сапун заглушить, то нет иных путей у масла в горшки, кроме как маслосъемные колпачки и компрессионные кольца. если все резенько сделать, то не попадет. надо смотреть положения поршней на разных тактах. изменят они внутренний объем картера или нет.
да даже если и вышибет нах@й все сальники, то запустится мотору это не помешает.

Не мешай, мужики репу чешут

Колпачки, колпачки.
На 417 моторе нет колпачков!

насрать! принципов не меняет.
мы же вроде тут теоретизируем.
так вот надо сначала смоделировать в идеальных условиях, а потом говна навесим нюансы разберем.

Теоретизируем после того, как на практике течет из коллектора на снятом моторе?
Ну давайте пошагово разберем.

1. Мотор пусть будет древним, чтобы исключить непонятки с разными нюансами.
Деду из задачи оно как раз подойдет.
Поскольку не все помнят москвичевсий, давайте возьмем классику ВАЗа.
ОК?

2. Мотор заглушен.
3. Шланг сапуна, как и полагается древнему мотору, отсоединен от штуцера воздушного фильтра, заменен на кусок водопроводного и свисает вниз к колесу.

Пока все так?

Это сообщение отредактировал rer - 18.11.2014 - 23:48

Во, молодец!
Пусть будет этот цепной мотор от копейки.

и как мы видим из рисунка выше из него на дорогу хуячит рекой масло, поскольку заливная горловина выше сапуна.

Да.
Но мы хотим его наполнить по самые помидоры и перевязываем пуповину.

Продолжаем разговор.
Пункт №4.
Начинаем лить масло.

я об этом и говорил. пробку туда забить. чопик деревянный

Пункт №5.
Самое интересное.
Смотрим на картинку и видим-О, ЧУДО!
Два клапана открыты (в отличие от самой первой картинки, приаттаченной в теме кем-то, где художник об этом не думал, точнее не знал ДВС в принципе)

Пункт №6.
Льем маслицо, насвистываем и попердываем (дед же ...)

и че? рабочая камера сообщается с выпускным, если не ошибаюсь коллектором и чего?

Это сообщение отредактировал vanches - 18.11.2014 - 23:58