Реконструкция Московского проспекта

На Слепнева куча места и возможностей сделать нормальный перекресток с нормальным светофором. Чтоб поворачивать на нем можно было в любую сторону. Просто у планировщика (если он был) не хватило мозгов сделать все по человечески. Как, собственно говоря, и на перекрестке Фрунзе/Колмогорова.

Это сообщение отредактировал >LeXuS< - 2.11.2010 - 10:03

Гениально! Т.е. чтобы доехать от 18 школы до ДК Нефтяников, придется спуститься на Суздальское, повернуть на Калинина, затем на Московский и, наконец, на Павлова. Да Вы мыслите масштабно! Так оптимизировать транспортные потоки еще никто не догадался. Именно такие масштабные мыслители превратили Москву в сплошную пробку.

Ни на Гоголя, ни на Фрунзе ТАКИХ пробок никогда не было. Источник пробок не перекрески, а зоны отправки и прибытия транспорта. По обеим сторонам Московского пр-та жилые массивы. Запрещая повороты на перекресках, количество транспорта, движущегося из / в эти массивы, не уменьшить. Наоборот, чем меньше съездов, тем дальше по проспекту должна проехать каждая отдельно взятая машина, чтобы достичь своей зоны прибытия, а в сумме - тем интенсивнее транспортные потоки.

Еще раз напоминаю, что нормальный перекресток на Слепнева всегда был. Задайтесь вопросом накуя его "реконструировали"?

=ice=

А зачем туда ЕХАТЬ ?
Пешком пять минут ходьбы.

Хм, я уже высказал своё отношение к поездкам от 18 школы до ДК Нефтяников - не та это задача, ради которой нужно дороги проектировать. Основной поток со Слепнёва идет в Центр - по Московскому, меньший в область - можно и по Суздальскому. Надо использовать все дороги, а не один проспект.

Был нормальный перекрёсток? Слепнёва и Павлова не стыкуются, нужно было делать приличную диагональ по проспекту. Это не критично, когда поток совсем небольшой, как сейчас. А если из-за нового ТЦ он резко вырастет, то очень вероятно, что там всё будет стоять не хуже, чем на Фрунзе.

Если уж там делать перекрёсток, то переносить дороги и выпрямлять. Судя по генеральному плану, так и хотят сделать. Только когда - это вопрос.

Шк.18 и дома вокруг - это одна зона отправки и прибытия транспорта, ДК Нефтяников и близлежащие дома - другая. Между ними обязательно будет поток транспорта, как бы противно кому-то ни было. Это так же неизбежно, как восход Солнца. Проектировать дороги по принципу "эти плебеи здесь и пешком дойдут" неправильно. Еще раз Москва вам в пример.

Всё правильно, надо, как и говорилось уже выше, просто превратить Московский пр-т в трассу без перекрёстков, поворотов и съездов от Богоявленки до Крестов. Просто, тупо - М8 и всё тут. А кому надо "куда-то проехать" ещё, кроме, как в Москву - должны были уже за год научиться искать объезды по дворам, Перекопу и пр.
Вместо того, чтобы МП проспект, как неотъемлимую часть города сделать удобнее для движения в обе стороны, проще превратить его в широкую магистраль, которую ни переехать ни перейти...
А кому надо - это их проблемы.
Перспектива МП в будущем должна, наверное, чем-то напоминать Ярославское шоссе, проходящее через Мытищи. Там похожий "пейзаж".

неоднократно писал и цапался с "казачками" по вопросу реконструкции МП и постройки кривого моста. изначально было понятно, что это не решает проблему транспортных потоков Ярославля. мое субъективное мнение: 1 - ремонт перекопских дорог и "шестого троллейбуса", с обязательным поворотом грузового транзита на него, как временная мера, существенно снизит поток легкового транзитного транспорта по МП; 2 - центр перенасыщен всевозможными торговыми точками, офисами и т.д. (что делать - каждый домысливает в меру своих способностей).

Ярославль не одинок - из свежего смотри НТВ про Терентьево Красноярского края.

именно так, там до поворота нужно по встречке проехать

xelena
Ну, так проедтесь до Кривова для начала, потом и пишите!

связь не в повороте через встречку, а в том, что дорогу сделали (согласно репортажу) не учитывая интересов и безопасности жителей Терентьево. кроме того, съезд к деревне, вааще, планируют заделать отбойниками. цитата "бу-бу-бу, бла-бла-бла, вся разметка и организация движения на участке сделаны верно. нужно повернуть - через три км есть разворот." про пешеходов и отсутствие перехода - тишина, как и про планы "отбить" трассу от деревни. а Вы про неудобства слепнева/МП - какие-то 200 или 600 метров...

Если сравнивать М8 в Мытищах и у нас, то в Ярославской области все сделано грамотно. Трасса в сторону Москвы проложена вдали от населенных пунктов без развязок в одном уровне. Построено 7 мостов, с помощью которых сохранились транспортные потоки к населенным пунктам по обе стороны трассы.

Нынешние инвалиды умственного труда, сделавшие проект реконструкции, и криворукие строители только испортили Московский пр-т. Деньги потрачены немалые, эффект нулевой. Все в духе Лужкова-Батуриной. Господин Вахруков, не пора ли в отставку?

Не такой и большой там сейчас поток транспорта. А одной из проблем мне видится именно то, что имея машину, некоторые люди начинают фанатично её использовать, даже когда особой необходимости нет.

Небольшие расстояния можно пройти пешком, проехать на велосипеде... И для здоровья полезнее.

А в чём проблема пользоваться объездными путями? Водителям гордость не позволяет? Если уж ехать, то по главной магистрали?

Московский проспект несомненно должен быть удобным, но не нужно делать из него единственную дорогу. Если с одной стороны будет нормальный путепровод по Гагарина, с другой - по Суздальскому, то почему бы их не использовать.