пустить трамвай с Нефтестроя до Брагино

graval
поломка трамвая на линии минимум раз в месяц, а пробки на дорогах стабильно каждый день

От Брагино до Нефтяги с учетом некоторой искривленности пути никак не менее 20км, т.е. 40км путей. От Бутуса до пр.Октября, как пишут, 2 км путей обойдутся в 90млн руб. Простая арифметика: 40/2х90 будет что-то страшное - 1,8 млрд. Плюс, как водится, удорожание сметы на откаты-распилы, еще миллиард. Итого - чуть не три ярда. Трамвай - дело, конечно, хорошее, но, помилуйте, где нынешний Ярославль с чудовищными долгами бюджета и умирающими онкобольными и где три ярда на ОТ??? И это я еще не говорю, что недавно мы всем городом впряглись в Ченцы - будем оказывать благотворительную помощь от лица всех ярославцев облагодетельствовавшему нас нищему московскому застройщику.

graval
в какие еще полтора раза, да не может быть такого!

7GI
сказано же, что столько стоит, по сути, чуть ли не совмещенное полотно. Если укладывать пути по железнодорожной технологии, то будет и дешевле, и тоже бесшумно. Главное - найти место именно для выделенной линии.
По этой же технологии можно сделать общую линию для трамваев, автобусов, троллейбусов, и тогда никакой ОТ не будет стоять в пробках.

4х4
да и то если поломка не в тележке, то нужно научиться быстро сцепляться со следующим вагоном и быстренько освобождать линию))

сядь в 14 мкр-не на трамвай - засеки время до Гиганта, потом сядь на троллейбус хотя бы, не говоря уже про маршрутку и сравни, а потом удивляйся

alexander186
общую линию можно и нужно сделать только на пятерке.
в остальных частях города слишком много постороннего общественного транспорта и он будет тупо стоять в пробке из самого себя на выделенной линии

Пусть оно стОит в 2 раза дешевле - получем 1 млрд + закупка вагонов на такой отрезок, тоже думаю лимонов на 500 потянет, плюс еще куча всяких нюансов - да вытянет это как нехрен делать на 2 млрда, при 4 -5 млрд-ном долге города, совсем нехило разгуляться решили, а главное - кто посчитал окупаемость и за какой срок?

graval
Тм1 выигрываает у ав44 при одномоментном старте с Угличской.

alexander186
Пусть не три, пусть полтора миллиарда - кто даст такие деньги, да еще на трамвай? Депутаты-владельцы пазиков? Я же только за, это кардинально бы решило транспортную проблему, но просто не верю, что наша власть в принципе способна на такие проекты для людей. Вот потрепаться - это да, это всегда...

там еще теряется время на заезд на Труфанова (спасибо тов. Лощенкову).
А так, сравнивать бессмысленно, ибо трамвай даже на существующем полотне может ехать гораздо быстрее, но мешают выдуманные отделом БД тупые ограничения скорости, пережитки прошлого в виде остановок безопасности на спусках с путепроводов и просто огромное время круга, которое даже с действующими ограничениями, можно смело обрезать минут на 5.

даже без цифр ясно, если трамвай за 40 мин будет доставлять пассажиров из Браги на нефтягу, то все 91,97, 71 маршрутки здорово соснут х@йца. А деньги на тех маршрутах немалые крутятся

Пятерка по-моему единственный район, где трамвай себя пока оправдывает, и то, только для тех, кому до Гиганта, а если в центр - стартуй не стартуй и эта, те же пути, 44 не дают разогнаться

graval
как пути могут не дать 44 разогнаться?

Не было б путей, было б 4 полосы, как на Б.Октябрьской ныне