А если б 1000-летие-в 2015м?, Какой былабы судьба ярославского трамвая

Вы меня немного не так поняли - просто я теперь стал более осторожен (не только в силу происходившего с ЯзТ) и не кидаюсь в омут с головой. Лично против Вас я ничего не имею.

Джон Сильвер
Вы попали не в ту тему

Ребят,мы то и дело уходим от темы. Я понимаю,новичков недолюбливают. В то же время года 4 я следил за разделом. После того,как 4х4 все толерантно объяснил,мне понятней корни мелких недоразумений. Я не А.Симон и не его клон. Я не баллотируюсь в депутаты/мэры/губеры/президенты,меньше всего рассчитываю куда-либо въехать на транспортной теме. Я не маршруточное лобби. В самом раннем детстве я еще застал и хорошо помню "ГОТЫ" и КТМ-5 на Подбелке,дамбе,в Торговом. Я застал Питер 90-х,когда из каждого закоулка выезжали ЛВСы, и в любую точку огромного города можно было беспересадочно и беспробочно добраться,любуясь Марсовым полем,невскими пейзажами и т.д.,а не давясь в подземке. Это дорогого стоило! Может теперь кто-то лучше меня поймет. Лирическое отступление заканчиваю.
Если вы смотрели ролики в начале темы, в числе прочих вещей в них шла речь о разработке ТЭО восстановления похеренных кепкой веток по Пр. Мира и Ленинградке (еще и с продлением до Белорусского в-ла,где трамвая нет с 1947го). Я просто считаю,что Ярик и Москву разделяют каких-то 250км, и если быть поинициативнее,можно приблизить времена,когда у нас появится ТЭО восстановления Б.О и Б.Ф. Тем более,на ЯП столько образованных молодых людей,чьи посты вызывают исключительно уважение. Если у кого-то есть личные причины не засвечиваться в мэрии,муниципалитете,да никто и не понуждает. Я стараюсь использовать любую легитимную возможность напомнить власти об очевидных перекосах в транспортной сфере. А сейчас-уже и опираясь на отечественный опыт. Да,у Яроса не столичные возможности,но пропорционально им-и масштабы восстановления: от Бутусиков до Муки 2км нет,а верните их-и второе дыхание откроется.

если довести до ума некоторые пункты,то вполне

хотя если внушить себе по самое неб@луй,что маршрутка это беда вселенская и пропагандировать свое имхо на весь советский союз даже не пытаясь излечить опухоль,то обратного конечно не возможно доказать

другими словами в том виде,в котором сейчас существуют маршрутки,они не нужны
и большой процент риска при поездке тоже имеет место быть. Тут согласен.
Но проблема вполне решаема,только сил маловато и армия слаба.


Я вот сейчас оказывается процитировал кое-кого,который говорил про трамвай,который в нынешнем виде не нужен,но это важнейшая альтернатива другим видам ОТ и его нужно обязательно развивать.
Нет,не уничтожать как вид,а решать существующие проблемы.
Так чем же проблемные маршрутки,хуже проблемного трамвая?
Да собственно ничем. Вся правда в своем интересе каждого из сторонником ОТ,потому,что кто то где то работает и отстаивает свою отрасль.
По этому и будите ныть до конца века про Лесные Поляны,да поезд на Лакокраске как ноют троллейбусники за экологию ибо это последние аргументы,висящие на тоненькой сопле. Даже смешно

603

Очень грамотно подметил.
Такие как Донсков сидят и черпают свое вдохновение с Ярпортала,
а потом на всяких пленарных заседаниях выдают душещипательную речь о том,какую п@здатую концепцию развития Общественного Транспорта они разработали.
Только они ТАМ,а вы здесь,перед стареньким компом в хрущевке с кошкой Машкой и полной головой умных идей.
Продолжайте в том же духе. Только от вас зависит зарплата и карьера чиновников из комитета по транспорту!!!

Avangard
Я уже неоднократно писал, что маршрутное такси необходимо там, где большой ОТ пускать невыгодно или невозможно по каким-то техническим аспектам. Например, какие-нибудь отдаленные от транспортных магистралей места досуга и отдыха или крупные жилые массивы, не обеспеченные транспортным сообщением.

Но использовать мелковозки в качество основного городского перевозчика - большая ошибка, которая в первую очередь сказывается на загруженности дорог.

ага)) убрать остановки вне остановочных пунктов, увеличить вместимость подвижного состава и вуаля! это уже не маршрутка, а обычный автобус

Avangard
Экология - сопля? Посмотрите на рост числа онкозаболеваний, астмы и т.п. Думаете, загрязнение воздуха тут ни при чём?

мы тут за идею, а ты о деньгах, тьфу

4х4
В точку!

Нельзя сравнивать теплое с мягким. У каждого вида транспорта есть своя ниша в транспортной сети. Трамвай - основные магистрали + пешеходные улицы и негабариты, автобус, грубо говоря, заполняет пробелы трамвая, маршрутное такси - подвозящий вид транспорта там, где большой ОТ пускать нет смысла. Усе.

основной костяк здешних пользователей сформировался еще до портала на форуме ярославского трамвая) Тогда еще никто из нас не работал в транспортной отрасли.

Наверное экологи были бы в восторге,когда увидели как водители троллейбусов разбрасывают отработанные графитовые вставки по проезжей части.

Да блин, знаю. Меня это тоже бесит. Но это проблема не троллейбусов, а водил. По уму, ЯрГЭТу нужно выдавать водителям новые вставки только взамен на использованные.

Я имел ввиду немного другое,что всем людям,которые связаны с электротранспортом начиная с директора,заканчивая кондуктором - насрать на экологию. Потому,что всего один внутренний приказ,в котором будет разложен по пунктом способ замены и система утилизации этих вставок,а так же введена дисциплинарная ответственность для водителей нарушивших какой либо из пунктов приказа решит проблему моментально. Я уверен.
А кому это надо? Это выгодно? С этого можно что то поиметь? Нет?
Значит никому.

Вроде как, Щепин возвращается в ЯрГЭТ. Если он и на Ярпортал вернётся, надо будет ему задать этот простой вопрос.

Вопросы надо было задавать в интернет-конференции на форуме ярославского трамвая.

Это сообщение отредактировал 4х4 - 27.02.2014 - 23:50