Дизель или бензин!, в Ярославле есть хорошая соляра?

Что-же я перепутал? Кривую момента у дизеля и бензина я помню. У дизеля более ровный.

Я про диапазон. У бензина рабочий диапазон оборотов шире раза в три, чем у дизеля. Вспомни максимальные обороты бензина и дизеля

ну я об этом написал, упоминая ауди. Только в плане надежности эти двигатели пока точно не лучше дизелей.

надо сравнивать диапазон крутящего момента и мощности, а не рабочий. У бензина до 2500 ваще ни о чем. Но аналитикой заниматься лень. Поэтому спорить не буду

вобще, в идеале надо сравнивать два конкретных двигателя, а не рассуждать абстрактно.

Солярка на всех АЗС одинаковая - с ЯНОСа. Но зимой некоторые товарищи кроят и льют демисезонную, т.к. она дешевле. По сути они ничего не нарушают если на стенде паспорта демисезонки и в чеке указан сорт.

Надо внимательней смотреть паспорта.

Ну и с коммерческого транспорта сливать тоже ничего бы не стал. Т.к. их динозавры-движки сожрут то что твоему двиглу причинит дэмидж

пральна, надо уайтсирит разбодяживать маслом в вперед

У основной массы дизельных машин до 50 тыс$ никаких автономок нет в помине в стандартной комплектации. Да, подогреватели ставят, но это удорожает машину еще так на косарь баксов (как правило - намного больше).
Дизельный авто в сравнимых комплектациях стоит процентов на 15 дороже, чем бензин, при этом это зачастую сотни тысяч рэ, которые ХЗ когда окупятся.

Современные турбированные дизели это не только турбина, но и много всего остального капризного.

Хочу брать Xtrail,т.к. к дому в некоторые моменты не проехать. Сначала хотел брать дизельный, но меня яростно отговаривают, причем люди, у которых дизельного транспорта больше, чем у всей тут пишущей братии вместе взятой.
То есть, одно дело, когда фразу "Дизель - это хорошо!" говорит Sank, у которого дизельный TLC200 ,две Дукаты и Мондео, и совсем другое , когда фразу "Не бери дизель ни в коем разе!" говорит человек, у которого в управлении 200+ машин с ежемесячным пробегом в 1млн+ км (что важно:бензиновые и дизельные примерно пополам).
Причем ни у одного мне знакомого владельца бизнеса,занимающегося в опте топливом, нет дизельных легковых машин.
Хотя вроде уних и топлива этого априори качественного и дешевого - залейся.

Это сообщение отредактировал dvo - 11.02.2014 - 09:49

Ну кто смотрит премиум класс, то для того 15% не ощутимо влияют на выбор. И дело тут не в окупаемости. Ну и еще есть фактор транспортного налога. Дизели, чаще всего идут до 250л.с.. При этом по динамике сравнимы с более мощными бензинами. Вот тут уже вопрос окупаемости встанет вполне серьезно.
Что касается надежности, то параноикам тогда и современный турбированный бензиновый с прямым впрыском тоже отказать. Строго атмосферник с механикой

P.S. Я за дизель не агитирую, меня просто боязнь дизелей веселит. Очень много про них мифов.

superden
Никто и не боится дизелей.
У премиума вообще разница между дизелем и бензином в одинаковой комплектации не всегда есть (у того же TLC 200).
В том и странность, что некоторые опасники,ездят на бензиновых легковых авто, притом, что дизельные то версии стоят СТОЛЬКО ЖЕ.

Строго атмосферник с механикой, я за осталось убедить производителей пипетко моторов

dvo

а чем аргументируют?

Ну если лодку тащить атмосферником или буран далеко не уедешь. Да и экономия если брать тяжелый СЮВ однозначно в торону дизеля.

Посчитаем: пусть 10 литров с сотни экономия - 300р

3000р * 50 (среднегодовой пробег) = 150000 за первый год.

Эксплуатируем обычно 2-3 года.

Итог: 450000р отбиваем.

Разница в комплектухах атмо и дизеля 100-200 тыр.

Но бенз за эти 3 года привезет нам 450 а дизель сэкономит.

KBE
не забываем,что дизель мы потом продаём дороже аналогичной бензинки в большинстве случаев.