Дизель или бензин!, в Ярославле есть хорошая соляра?

Дизель выгоден при больших ежегодных пробегах. Смысла его брать при 5ткм в год нет никакого.

Sank
ну вот ты же диагностируешь тачки на мощность, вот и скажи мне при одинаковых ЛС у обоих оппонентов равны ли показатели Нм? если покупать не овоща с 75 силами а какой нить 140 л.с турбо, то ехать он будет нифига них@ево, не как бензин конечно но для обгонов то хватит за глаза

спасибо! Продолжаем!

Дураку ясно, что при одинаковом объеме крутящий момент у дизеля будет раза в полтора больше, но он вообще зачем? Прицеп таскать и всех с ходу обгонять?
Про залив соляры по 24 руля в современные турбированные дизели лучше ничего не говорить - это чревато попаданием на совсем не дешевую турбину.
Еще у меня один вопрос к дизелелюбам: если передвигаетесь на короткие расстояния зимой то чем то отогреваетесь или так в инее и ездите?

Крутящий момент это по моему как раз единственное что нужно в авто

Нормально дизель греется если машина не дырявая и если ехать не 2 минуты. А если две минуты то проще ногами пройти. Тем более сейчас всякой дряни для прогрева двигателя и салона на дизеля почти во все приличные машины ставят

Дизель в 140л/с будет ехать как бензин в 180л/с(при прочих равных условиях), а если обе машины чипануть, то дизель поедет лучше.

Именно. Момент влияет на разгонную динамику, а мощность на максимальную скорость. Ну чем мы пользуемся чаще в повседневной жизни?

Это сообщение отредактировал Sank - 11.02.2014 - 07:39

Как связаны качество соляры и турбина? На износ турбины влияет ТОЛЬКО качество масла, а соряра влияет на ТНВД и форсунки.

на правильных дизелях подогреватели стоят. С ним в салоне тепло становится быстрей, чем в бензиновом. Проверено на практике. Что касается крутящего момента - дык за счет него как раз быстрее ускоряешься. Тоже проверял на практике имея двигло 190л.с. более тяжелую машину. На первых 50м она вровень шла с более легкой бензиновой с мощой 277л.с. Потом, конечно, когда бензиновый раскрутился, то стал обгонять.

В дизеля уже давно ставят фен(электрический подогреватель воздуха салона). Так что в салоне тепло уже через 1-2 минуты после заводки авто. Через сколько тепло в твоём бензине? Фен, для более быстрого прогрева стали ставить и на бензин.
Для быстрого прогрева двигателя есть вебаста. У меня двигатель в рабочей температуре уже через 3км после начала движения. Причем на месте я стою завёденным не более минуты(масло разогнал, коробку чуть погрел и поехал), т.к. смысла в прогреве на месте нет, на ходу любое авто греется быстрее. Как быстро прогревается твой бензин? Опять же, вебасту стали ставить и на бензин.

Бензин победил только за счёт веса. А с места он не отрывался, т.к. антибукс душил двигатель. Дальше вес расставил всё по местам. Раскрутка мотора ни при чём, ты же его крутишь на всех передачах, а не только на высших.

Нет, он победил не только за счет веса. Надо просто вспомнить, что такое мощность в физ. смысле и как она связана с работой. Просто дизель тянул почти всегда, а бензин в достаточно узком диапазоне оборотов. Хотя, вон ауди на tfsi эту проблему вполне решает. Но тот-же аудивский 3л турбодиезль уделывает все tfsi

superden
Дизель имеет преимущество на низах. Бензин наоборот надо крутить что бы получить максимальную мощность. Вот поэтому и получается, что в самом начале уделывает дизель а бенз позже, хотя сейчас турбированые бензы фактически ничем не отличаются по характеристикам от дизеля, тянут с низов, имеют хороший крутящий момент и низкий расход топлива.

Это сообщение отредактировал Mavik - 11.02.2014 - 08:17

Всё перепутал

Опередил я то же удивился,двадцать лет на дизелях ездил-а такого не знал . Про турбину добавлю-забитый интеркуллер убивает турбину.