Дизель или бензин!, в Ярославле есть хорошая соляра?

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.02.2014 - 06:53

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.02.2014 - 06:53

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.02.2014 - 06:53

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.02.2014 - 06:53

Речь о том, что его можно снимать после запуска (например, у опасников в обязаловку на стоянке должен быть снят плюс со всех потребителей). Так то у многих автономок куча автоматики, которая тоже от электрики работает.

Это сообщение отредактировал БФГ - 17.02.2014 - 06:53

От вебасты и салон греется. Аккумулятор поджирает конечно, т.к. работает помпа и вентилятор салона, да и на запуск самой вебасты необходимо электричество для накала свечи. Соответственно аккум должен быть в хорошем состоянии. При слабой зарядке и/или малом количестве горючего в баке вебаста не запуститься. Ну и смотрите параметры генератора, чтобы хватало при работающей вебасте, фарах и т.п. на зарядку аккума. Если вебасто установлена штатно, то генератор как правило помощнее ставиться. Также вебасто работает и как догреватель, если на работающем авто температура опускается ниже установленного значения, то вебаста запускается автоматом и помогает довести температуру двигателя до рабочей. В общем приятная штука. Расход топлива не сильно увеличивает.

Добавлю свои пять копеек, у "фена" (он кстати тоже может быть фирмы Вебасто) принцип работы такой же как и у предпускового подогревателя "вебасто" только он греет воздух в салоне, а не тосол в системе и работает также на бензине либо на дизеле.

SABREWOLF

о какие новости
лично у меня он работает от генераторного электричества при работающем двигателе и подгревает воздух,поступающий в салон,по принципу женского фена.то есть нагревательный элемент + вентилятор.

Это сообщение отредактировал +500 - 14.02.2014 - 16:28

котопес

не факт.у меня нужно кнопочку нажать,чтоб запустить.вот если она штатная,то да.должна сама включаться.

Такой у меня в легковой машине стоит, толку от него мало, считай только с заведенным мотором работает, единственный плюс то что почти сразу после запуска, чуть тепленький воздух идет.

если нет выхода на солярку - причем ниже цены 25 руб., то брать однозначно смысла нет.
Сэкономленные деньги на солярке с лихвой компенсирует ремонт топливной аппаратуры.
Так что если есть выход на халявное топливо - то смысл есть.
А в остальных случаях - бензин.

P.s. Запах в салоне как в Икарусе, причем даже на новой Q7.

Ivan99177

врушка.у меня ландышами пахнет.

топливная аппаратура может и не сломаться.прикинь!

У всех современных дизелей Euro-5 стоит сажевый фильтр, который требует внимания, не зависимо от качества солярки.
Нужно раз в 700-800 (если всегда в городе поездки) или в 100 (если есть хотя бы 25% трассового пробега) его очищать простым способом - ехать 30 минут со скоростью 90-100 км/ч, пока валит белый дым из выхлопной, на некоторых авто есть индикация начала и завершения очистки сажевого фильтра. Если это не делать, то он достаточно быстро забивается и требует не дешевой замены.

На мой взгляд дизель выгодно брать только если предполагается большой пробег преимущественно по трассе (от 40 т.км в год). Тогда за 3 года отобьется сумма переплаченная за дизель при покупке (в случае новых авто) редкие варианты когда дизель дешевле бензина. Но радоваться не долго, как правило к 150-200 т.км дизель требует вложений...

Parking

забыл уточнить,что не все современные дизеля отвечают нормам евро-5.у меня сейчас коммон-рейл 2010г. евро-3.сажевого фильтра нет.