Автозапуск, нужная штука ?

и чего там угробилось от ночных запусков?

открою тайну, стартер на кайронах вообще мало живет, сам по себе)
а ещё была партия кайронов дизелей, со стартёрами от бензов
они вообще как пирожки у бабки горели.

Дизель все таки не так бодро заводиться как бензиновый. Крутит дольше стартер. Когда сам заводишь чувствуешь грань когда надо покрутить или наоборот выключить. А в сигналке выставляется определенное время. Был свидетелем, зимой поехал ночью куда не помню вышел завелся стою гуляю. Слышу машина соседа начала заводится ( когда мороз он ночью выставлял или по времени или по температуре переодический завод) стартер крутит не заводится перестал, через какое то время опять начинает крутить, завелась на третий раз. Сколько таких заводов он делает в ночь не знаю. Итог той песне в феврале замена стартера по гарантии.

Белый

это не так
на любой сигналке есть провод, который подкл. или на тахометр или на генератор, как раз чтобы не перекручивал стартёр.
И в настройках можно задавать минимальное и максимальное время работы стартёра.
Допустим мин. 0,6 сек а мах 4 сек. В этом случае сигналка будет подавать плюс на провод стартёра t-min но не более 4х сек. при условии если двигатель не запустился раньше.
Понятно, что если двигатель не заводится 4 сек. значит с ним что то не хорошо)

3-я зима с автозапуском и все отлично у меня сига (и наверно многие так) первый раз крутнула меньше сек, второй раз уже прибавляет сама время прокрутки стартера, при темп. ниже -15 обычно со второго раза заводит!если ниже -20 темп., то ставлю на прогрев ночью!экономит лишние 10 мин сна

Так и я про это и говорю, в сигналке стоят тайминги на запуск. Только я думаю что по человечьи заводить все равно лучше. У меня например был Ниссан дизельный там приходишь включаешь зажигание загорается спиралька ( греются свечи) ждешь когда погаснет включаешь стартер крутишь буквально 2 оборота если не завелся бросаешь, сразу же вторая попытка только в этот раз уже не ждешь когда спираль загориться и погаснет и заводиться уже с полоборота. Почему так не знаю нашел такой способ опытным путем, заводился в любой мороз. Причем если крутить первый раз продолжать дольше хер заведешь сколько не крути.

стартеру очень тяжело будет крутить, если полностью задубеет двигатель за ночь, так что тут неоднозначно!

Как сигналке в такой ситуации обьяснить что надо делать. Хотя с бензиновыми думаю проблем меньше с заводом.

Ну и финансовый вопрос не маловажен. На мою последнею машину сига с запуском у дилера почти на три косаря дороже и каска почти на 10 больше.

кстати, тут писали про ВАГи, вот реально на 1.4 TSI смысла от автозапуска не будет практически, ну не греется он на холостом, сами не ставим на джетту.

plutON

У меня ситуация была. Перекручивал стартер, только на холодную, движек завелся, а он еще секунду 1.5 держит. Полез разбираться, настройки все по минимуму стоят, хз что еще надо, полез дальше, контроль запуска смотрю на гену кинут. Скачал инструкцию по установке, оказывается контроль запуска можно выставлять или по гене или по шумам в проводке,как то так, я не электрик Чтоб сделать по шумам, надо в блоке сигналки переключить малюсенький тумблерок и оооочудо,! машина стала адекватно заводиться, хоть холодная хоть горячая, стартер отпускает сразу же как движек схватит.. Соррри за много букв, может кому на заметку

если вдруг после замены аккума перестанет запуск работать по шумам, то делайте назад по проводу генератора) Это так, вам на заметку.
Проверить легко, если на заведенной машине нажать кнопку 4 брелка (а у вас Шерхан я так понял) и не покажет дымок из трубы, то уровень шумов низкий, тогда только по генератору делать.

plutON
Спасибо

Двигатель класса Евро5?

spike
при чем здесь экологический класс???

*** узнала много нового...
разговор немого с глухим...

plutON
вот с таким контингентом нам приходится работать...
Лоджикар 1 бы продать, а тут - автозапуск... нанотехнологии...