Три смертельные ошибки зимнего вождения

ты хоть в личку пиши

"Здесь всё зависит от покрытия, на котором приходится тормозить. Грамотно настроенная ABS, обеспечивая прерывистое торможение, поддерживает оптимальную степень проскальзывания и не даёт шинам локально перегреваться в пятнах контакта. Этот самый коэффициент относительного проскальзывания в зависимости от степени заторможенности колеса может меняться от нуля (колесо катится без проскальзываний) до 100% (колесо полностью заблокировано). Экспериментально установлено, что наибольшая сила сцепления и, соответственно, эффективность торможения на большинстве типов покрытий достигается при 5—20-процентном проскальзывании — то есть в том случае, когда скорость вращения заторможенного колеса равна 5–20% скорости свободновращающегося колеса.
Грамотно настроенная электроника при торможении поддерживает именно эту величину, периодически блокируя и разблокируя колёса. Так вот, на сухом и влажном асфальтовом покрытии, укатанном гравии, пластике разметки — то есть там, где мы ездим с высокими скоростями, автомобиль с ABS обеспечивает более короткий тормозной путь, нежели без оной. И это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и выполненный нами (вроде Авторевью)"
воу-воу - все равно 100% всегда хуже тормозит с АБС, и похер что там пишут, да
mouseTPAKTOPuCT ?


Потом по отношению к Вашему подталкиванию к тому, что "все зависит от водилы" я конечно согласен, но опять же нужно сравнивать ОДНОГО И ТОГО ЖЕ ВОДИТЕЛЯ за разными авто, а не разных, как Вы показываете на видео этот же водила мог и без АБС на встречку вылететь.
"Практика показывает, даже титулованные гонщики не способны обеспечить «порционное» торможение с частотой и эффективностью, с которой это делает ABS. Система же (в зависимости от варианта исполнения) за секунду успевает заблокировать-разблокировать колёса около 15-20 раз. Спортсмен нажимает педаль тормоза на автомобиле без ABS максимум 4-6 раз, при этом он одновременно воздействует на все тормозные механизмы (так работали первые одноканальные антиблокировочные системы). В то время как современные 4-канальные АБС следят за скоростью вращения и регулируют тормозное усилие для каждого колеса отдельно при помощи системы EBD (Electronic Brake Distribution – электронное распределение тормозных сил)."
Обратите внимание, что это про супер-пупер гонщиков речь ведется, а не о простом водиле.

Я начал утрировать, потому что Вы все не правильно преподнесли: что типа едешь все ок и вдруг раз и не сработал АБС. Вообще-то есть датчик, который когда заводишь авто при обнаружении неисправности будем Вам об этом говорить и Вы уже будете знать, что АБС не работает! А не внезапно, как Вы преподносите...

Тем более в описании про тормозные пути на льду без АБС 36 метров неуправляемого полета, а С АБС 36,8 метров. Т.Е. всего добавилось 2% и в переводе на 10 метровый тормозной путь получается без АБС будет 10.2 метра, т.е. ВСЕГО на 20 см больше проедешь, а это вообще ни о чем, удар будет такой слабый, что скорей всего ничего не сломается.

дык я тебя и не учу, что ты я прошу чтобы ты меня научил для начала теорию давай, а потом зимой и практику покажешь

о хоспаде. первое из поиска вставил. мне лень было искать более наглядное. думаю ты не будешь отрицать что куча таких вот "зато я могу рулить" выруливают на встречку

yuras_cs

во первых тормозной путь будет минимальным, если держать тормозное усилие на грани скольжения колеса (чтобы трение покоя не перешло в трение скольжения). Спортсмены умеют это делать без АБС, для них это штатный режим. это если про асфальт сухой или мокрый.

во вторых, если абс такая крутая система, ответь на один простой вопрос - почему абс нет на боллидах ф1, раллийных авто и т.п.

тоесть ты правда считаешь, что абс не может выйти из строя внезапно в процессе езды?

вообщето в статье авторевю которую тут выше постили - разница более 10 метров между абс и тупо локнутыми колёсами. это на скорости 60. откуда ты про 36 метров взял я не в курсе ваще

yuras_cs
для тупых даже картинка есть. даже не с 60 км\ч, а с 50ти.



Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 20.11.2013 - 14:59

Картинка из статьи, проплаченной владельцами машин без АБС. .
Прав был Фрол, ты знаатный троль.

Аварию не помнишь у трамвайного депо? Видео найди, погляди, там абс небыло. Ну и про превышение скорости не надо забывать.

Это сообщение отредактировал MNB - 20.11.2013 - 15:41

MNB

Добавлю, уж больно на твоей картинке лед идеальный. На реальной ледяной дороге, ты с заблокированными колесами, окажешься неизвестно где, посшибав при этом все, что было рядом с тобой.

Это сообщение отредактировал MNB - 20.11.2013 - 16:43

MNB
спасибо, что подсказал. а то это моя первая зима. ни разу ещё не ездил

С АБС или нет?
Давным давно говорили: Пришла зима - положи под педаль тормоза кирпич.
Современная поговорка: У аккуратного водителя АБС срабатывает пару раз за зиму.

Этой зимой тебе будет проще, логанов с наклейками "Такси Статус" больше тебе не попадется.

Это сообщение отредактировал MNB - 20.11.2013 - 17:17

куда куда кирпич подложить?

женских особей хачиков на тойотах - тоже?