Три смертельные ошибки зимнего вождения

так то тормозной путь может быть и 10 метров, и больше в зависимости от условий, и часто не хватает именно пары тройки метров чтобы избежать столкновения

Только в определенных ситуациях, которых не 100%. думаю макс 10% всего времени использования авто. + в этих 10% хуже тормозит во-первых незначительно, во-вторых дает возможность маневрировать не отпуская тормоза. А это (маневрировать на тормозах) уже не может предоставить машина без АБС в 100% случаев.

Так то с таким же успехом могут сами тормоза зах@евничать на авто без АБС. Еще колеса может оторвать и движок с карданами отвалиться - что теперь от движков отказаться надо? Так что этот довод вообще ни о чем...
Вы пытаетесь все увести в русло типа "дятель на навороченной авто все равно убъется, а раллист и без наворотов справится". Еще раз объясню, что сравнивать нужно одинаковых водителей на разных авто, а не разных водителей на разных авто.

И еще разик:

с АБС - прямолинейное постепенное замедление

без АБС - вращательно поступательное постепенное замедление с выпиливанием в столб

ЗЫ: стрит-сракеров на зубилах стараюсь пропускать вперед всегда...обычно узнаю их по говно-ксенону.

Может быть. Не думаю, что при таком тормозном пути разница будет в

думаю 0.5-1 метр максимум и то, если условия все совпадут, где АБС хуже чем без него.
И тем более, почему всегда только в одну сторону рассматривается? ведь есть остальные варианты, которых большая часть, когда с АБС машина быстрее останавливается, ведь так? давайте их тоже рассматривать - авто без АБС хуже тормозит и еще лишена возможности маневрировать. Что на это скажите?

Да, mouseTPAKTOPuCT уже не тот

маус, на счёт блокирнутых колёс не соглашусь. зимой на карьере покажу почему.

и вообще, не отсутствие или присутствие различных систем безопасности влияет на тормозной путь и аварийность, а голова драйвера, выбранная скорость, дистанция и хладнокровность выполняемых действий.

хуже тормозит не техника, а тот кто ей управляет! и возможности маневрирования её лишает именно водитель.

yuras_cs

во первых 100%. абс ВСЕГДА хуже тормозит. это физика ёкмакарёк. просто летом это не так заметно, а вот зимой совсем другой коленкор. бл@, в статье сабжевой всё написано понятно, доступно и грамотно. заеб@ло разжевывать.

про манёвры, ага. манёвры это круто, вот только подавляющее большинство просто неумеет в экстренной ситации правильно маневрировать. вот яркий пример, видно что водятел задумался, увидел что перед ним тормозят, педаль в пол руль влево - вылет на встречку.



а всё почему? потому что АБС дала ему возможность рулить. в данном случае это зло, и таких примеров тысячи, когда рулят на встречку и делают мясо. а не было бы абс - спокойно впилился бы в жопу с намного менее серьёзными последствиями. в пдд не просто так написано, что водитель не должен маневрировать, а тупо тормозить.

да, я знаю, что опытный водитель наоборот получает преимущество, вот только опытных водителей которые не растеряются в экстренной ситуации на дорогах очень мало

во первых не утрируй, обычная гидравлическая тормозная система - это тупая простейшая механика с минимумом деталей. если за ней следить, то её надёжность стремится к 100%. абс же, это электрика, это заведомо менее надёжное соединение. отрицать это попросту глупо

дык чё показывать? обьясни свою точку зрения. походу счас будет очередное откровение из серии "дополнительная ось не увеличивает расход топлива"

Маус, касаемо поп@здеть на форуме - ты спец!) а вот рулить и тормозить можешь меня даже не пытаться учить
согласен?

последний видос - не в тему, готов поспорить что он даже не тормозил.

corsa
андрюха , привет! так до тя и не дозвонился...

а я и забыл)))))) хотел ведь перезвонить)

звони сейчас

corsa
ну вот ... и опять пропал...
я так понимаю - ты ничего не надумал по той теме с машиной? так бы и сказал прямым текстом...я бы хоть не ждал