Три смертельные ошибки зимнего вождения

Ну начинаааается лично я машины не продаю, а продаю запчасти к мотору или моторы в сборе для грузовиков и к продвижению АБС никакого отношения не имеют. Вот. А с нормальной, не корявой АБС, на мой взгляд намного лучше тормозить, чем вообще без него. Лично я никогда его не отключаю.

Если читаете текст, то дочитывайте его до конца, а не вырывайте отдельные кусочки из него. Я же тоже мог скопировать только первую фразу, где говорится про сокращение тормозного пути и проигнорировать отрицательные стороны АБС. Но этого не сделал, специально, чтобы уделить внимание на то, что АБС тоже разные бывают. И если на авто стоит "старый, тупой" АБС, то это не значит, что они все плохие. АБС АБСу рознь.

Этот алгоритм уменьшает тормозной путь по сравнению с отсутствием АБС.

yuras_cs

круто. посыл вашего поста "покупайте новые машины, в них стоит п@здатый абс который уменьшает тормозной путь и куча другой п@здатой электроники и водить как гонщик ас сможет даже тупой болван, ибо электроника исправит все его ошибки

с чего хоть? полностью локнутые колёса работают как бульдозер нагребая перед колесом бруствер который повышает эффективность торможения.

к слову - зимой шипы на тачке без абс менее эффективны, ибо из-за прерывистого торможения они постоянно теряют зацеп, вместо того чтобы вцепится и держать. вот на фото отлично видно как абс оказывает водителю медвежью услугу на льду

а от какой машины следы
судя по частоте кажись это пятое или более раннее поколение гидроблока

Это сообщение отредактировал Макс1980 - 20.11.2013 - 10:22

Всё разжевано с измерениями http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=7279

Странно Вы как-то все сводите к призыву покупать новое авто. Я об этом не говорил и к этому не вел.
Электроника реально помогает. Но тут главное понять, что она именно ПОМОГАЕТ, а не делает возможным вход в Г-образный поворот на 200км/ч по галимому льду на лысой резине...

Да Вы все равно на скорости, например, на трассе без АБС не будете тормозить постоянно вдавив педаль в пол. Очень быстро настанет момент - практически через 1-3 сек, когда машину начнет уводить в одну из сторон и Вам все равно придется отпустить педаль тормоза, чтобы выровнять машину. И если сложить вот эти отрезки, пропущенные АБС, и сравнить с тем путем, на который Вы отпустите педаль тормоза для выравнивания авто, то думаю у АБС этот отрезок будет гораздо меньше. И еще в дополнение к Вашему фото на этих "пропущенных" отрезках, кстати говоря, колесо все равно продолжает тормозить, просто уже не юзом, но тормозное усилие остается. А без АБС отпустив педаль тормоза колеса уже вообще перестают тормозить и просто катятся.
А если Мы говорим об остановке на небольшой скорости, например до 20 км/ч в пробке, то нормальные АБС на такой скорости не вмешиваются в ситуацию и дают блокировать колеса.

Так продвинутые системы так и делают. Они распознают поверхность, по которой едет авто и согласно данным уже задают алгоритм торможения, усилий распределяемых на колеса и прочее.
Как, например, на ЭВО и СТИ старых (возможно и на новых ручной выбор остался, но вроде б как полностью электронике это дело оставили - не знаю) есть выбор поверхности -трасса, гравия, снег. Думаете это просто так, для развлечения делается?
- А давайте поставим такой джойстик, с помощью которого будут лампочки на табло загораться около надписей "ТРАССА, ГРАВИЙ, СНЕГ" а на деле ни хера происходить не будет?
- Отличная идея, бро!

Полностью согласен со статьей, но только надо обратить внимание, что все измерения проводились на скорости не более 50 км/ч. На трассе чет зимой никто столько не ездит, как минимум 100 км/ч. На такой скорости без АБС только коснешься тормоза и через 1-2 сек уже понесет в сторону + еще не факт что вырулишь в итоге из заноса...

про резину согласен аммо новые. На астре и джетте сток, на ниссанах стойки каяба+пружины obk ставил!
разная работа сразу ощущается, на джетте долбежка с ооочень коротким промежутком, а например на ниссан примера в 3-4 раза больше интервал.
читал статью про внедрение абс в США и как там многие им были не довольны. Выяснилось, что водители по привычке долбят педаль, а это отрицательно сказывается на торможении!
я сам после ВАЗа 9-ки этим грешил вначале(машину сменил, а привычка осталась на какое-то время)

Volkswagen Tiguan: проблемы с АБС

http://youtu.be/0Ttzv4ulSlY

а какой шанс, что на вашем авто нет такой проблемы? или нет другой проблемы? которая вылезет в самый неподходящий момент

При срабатывании абс на скользком покрытии, ты едешь ПРЯМО с постепенным замедлением. В экстренной ситуации (выбежал лось/бабушка/ребенок) есть шанс остаться на дороге, а не в кувете. Но с лосем/бабушкой на капоте/в салоне. Т.к. тормозной путь незначительно, но увеличивается.

Без абса в схожей ситуации, какой бы ты неепический рейсер не был уйдешь либо на встречку либо в кювет либо проедешь лося/бабушку насквозь без тормоза.

На авто с развесовкой с акцент ом на переднюю часть жопа летит вперед по инерции, так как передние колеса в локе (вне зависимости крутишь ты рулем или нет).

реально у дяди тигуан и он год назад врезался в 10-ку, говорит она как вкопанная встала, а он летел пердел (со стрекотанием абс) как без тормозов!!! и так в неё и прилетел, в шоке и глубоком непонимании как так то!?(не знал, что это их поголовная проблема, покажу этот ролик)

KBE

ну да ну да. утешай себя. в схожей ситуации я поставлю на гонщика-раллиста на старом зубиле, чем на обычного водилу на гольфе но с абс, есп и прочими костылями

А почему сразу ставите заранее неравные условия?
Давайте тогда сравнивать учебника 1 день за рулем на зубиле и гонщика-раллиста на гольфе с АБС, ЕСП и прочим?
Как бы для сравнения всегда равные условия должны быть для не сравниваемых частей (в данном случае один и тот же водитель должен быть, что на зубиле, что на авто с абс, есп и прочим). Уверен, что на авто с абс и есп водителю будет ГОРАЗДО проще пройди испытание, как бы на что и рассчитаны данные примочки - оказание помощи в управлении и исправление не фатальных ошибок.

yuras_cs
повторяю, во первых авто с абс таки тормозит хуже. во вторых - если вдруг абс зах@ёвничает, то человек будет просто не готов к этому ибо привык к этому костылю. авто без абс лишено этого недостатка ибо то чего нет, отказать не может.

во вторых - человек сказал, будь ты хоть неебический рейсер. сразу видно того, кто ни разу не приезжал на грунтовые соревнования и не гонял на своём авто. эти покатушки ОЧЕНЬ, очень aх@енно развивают навыки вождения в экстренных ситуациях

Это сообщение отредактировал mouseTPAKTOPuCT - 20.11.2013 - 11:28

Всю фишку народ мимо ушей пропускает - путь увеличится незначительно.
Думаю большой разницы нет, что ты врежешься в лося/бабушку на 60 км/ч или на 63.5км/ч. Если не успел затормозить, то уже ничего не поможет.