Исследование пассажиропотоков в Ярославле

А опрашивать будут с 9 до 16?? Пенсионеров и "временнонеработающих"?
Или начнут с 7 и закончат в 21???
И не будет ли желания у студентов "приписать" для количества, число опрошенных и их ответы "от балды"?
Плюсану, что 1 день - мало для реальной оценки каждого вида ОТ.

Да какая может быть оценка работы ОТ по результатам опросов пассажиров?)))
Пассажиры сами не знают, что им нужно. Лезут, понимаешь, в забитый пазик, толкают стоящих на ступеньках вперед, чтобы кое-как втиснуться, в то время, как рядом идет полупустой большой и более безопасный автобус
У нас людям нужна куча сквозных беспересадочных маршрутов и им абсолютно насрать, что для этого придется либо увеличивать интервалы, либо пускать вместо пазиков и лиазов - казельки и соболи

Соглашусь. Особенно на примере 35 в 8:20 примерно по Авроре :-)) Разница примерно 1 минута, но маршруть впереди и забита по самое "не балуй", ЛИАЗ сзади, и полупустой.

А чем плох 71 маршрут ( бывший 1 автобусный) или 83, 90, 85?

Ну а что вместо ПАЗов ЛИАЗ, тема тут уже перетерта вся )))

С 6 утра и до упора.

зависит от того, как будет составлен "опрос", какие будут вопросы.
пока в вопросе "до какой остановке вы собираетесь ехать?" я не вижу никакого подвоха. даже конченное быдло скорее всего правильно ответит на такой вопрос)))
а доверять пассажирам выбор вида транспорта, вместимости транспорта, интервалов - это бред, конечно. не думаю, что такие вопросы будут фигурировать.

тем, что без оптимизации маршрутной сети банальный переход на БВ грозит увеличением интервалов в 2 раза. если же поубавить количество дублеров, то можно добиться того, что и вместимость увеличится, и интервалы не пострадают.

M<<
Ну все споры на тему дублеров, беспересадочных и прочих маршрутов мной прочитаны тут.
Остался один Вариант "солнышко":
На Богоявленке или Красной площади строим большой автовокзал, и все маршруты из всех районов завязываем на нём. Из района в район, через Богоявленку. :-) И дублеров почти не будет, и БВ можно смело пускать, и билет со временем действия, или чего там еще ввести :-)))
конечно шутка это, но можно и до такого договорится!

Те листы, которые я видел, представляют собой таблицу куда заносится начало и окончание путешествия (со слов пассажира, разумеется). Но вполне могут быть и другие формы.

kali
Метросхема хороша, но лишь отчасти. Хорды нужны иногда не меньше, чем радиусы (пример - 10, 19 и 35 автобусы).

Это сообщение отредактировал Макс И - 28.09.2013 - 00:03

А есть ли у кого точная информация - существует ли уже новая схема? Посмотреть бы хоть одним глазком на предварительные результаты работы этого института.

aleck17
Думаю что нет. Мне кажется, сейчас соберут грубые данные о перемещениях людей по городу, потом их будут всячески крутить по формулам и т.п. и уже на основе аппроксимированных данных будут строить новую модель.

я имел ввиду модель (с матрицей корреспонденций жителей города), а не уже измененную схему движения транспорта.

Это сообщение отредактировал 603 - 28.09.2013 - 20:02

маршрутки из за Волги .идущие на Московский проспект.в центре дублируют друг друга. №99 в часы пик переполнен. Необходимо №№37 или 98 пустить от моста по улице Победы с выездом на Б.Октябрьскую,далее с выездом на Которосльную набережную и далее на Московский по маршруту.

В ПАТП 1,кто работает первого числа плюс 30% к тарифу,вот ишаки,нет что бы зарплату добавить...(((

Не понял... +30% к тарифу - это же з/пл вырастет, нет?

Так за один день только