Каждый покупатель автомобиля, переплачивает в 1,5-2 раза

Я думаю, что этот вариант развития событий будет доминировать в ближайшие годы. Клич всем производителям комплектующих для конвейеров уже давно брошен.

понятно что должна снизится. вопрос в том, насколько сильно? потому, что всеми производителями снижение цены заявляется как один из главных факторов сборки машин у нас. но если при локализации в 40% стоимость в итоге снизится на 10% - это, имхо, какое то на#балово..

насчет поставщиков - по сути, тоже самое что и с качеством нашей сборки. т.е. понятие неопределенное. допуск на поставку какой то комплектующей завод сможет получить, но вот сможет ли удержать качество?
интересно, какая экономия выйдет у тойоты на запуске своего производства комплектующих?

Я упоминал про технологию сборки и поставленное оборудование для этой сборки. Вопрос в том - какие машинокомплекты ещё присылают и их комплектность.
Про поставленное оборудование можно почитать в одном из последних "За рулём". Там можно узнать как выходили из создавшегося положения наши конструкторы, когда американская сторона прислала неукомплектованное оборудование без технической документации, не отвечающим нашим ГОСТам по электропитанию и т.д , которое используется сейчас для выпуска автомобиля Volga Siber.

Посмотрите, по каким ценам Пассат продавался несколько лет назад. Потом, когда он стал собираться в Соломоново ( Ужгород ), то вдруг стали проводиться у дилеров акции - евро по цене доллара ( евро уже стоил рубля на 4 дороже в то время ), т.е. цена была уже не 30 тыс. евро, а 30 тыс. долларов. Помните? Т.е. пошло уже постепенное снижение цен.
Если хотите приобрести Пассат по прошлым ценам, то Вам пойдут навстречу и привезут его из-за бугра по повышенной ( прежней ) цене.

http://www.auto-dealer.ru/articles/topic_of_day.php?id=28166

Даже снижение на 10% от стоимости при услови сохранения качества - это правильный шаг для размещения производства в России. Не нужно думать, что качественные изделия стоят бесплатно.

Не нужно путать нашу действительность ( гос. и муниципальные заказы ) и их реальность. Просто так никто подписывать себе крест на карьере не будет, т.к. он ( человек, отвечающий за эту работу ) к этому посту очень долго шел и учился. Совершив такое он останется безработным или после хорошей жизни будет влочить жалкое существование. Оно ему это нужно?
С поставщиком заключается договор ( контракт), в котором все позиции расписаны и чуть что не так с качеством поставщик будет обязан покрыть все неустойки. Оно ему надо?

никто не думает что качество может стоить дешево. если при локализации в 40% стоимость снизится всего на 10 - мне лично, как рядовому потребителю, не совсем это понятно
нет, это конечно хорошо, экономия в 10%.. но учитывая непонятки с местными комплектующими и местной сборкой - не прибавляет определенности в выборе между нашей и их сборкой..

помоему Калининградские БМВ признаны лучшим "зарубежным" автомобилем, а не по сравнению с немецкими,
они б еще с альпиной сравнивать стали

ну дак тогда и не стоит волноватся в качестве местных комплектующих и качестве итогового продукта
да косяки в поставляемых партиях случаются и у них. и у нас также будут - от этого никто не застрахован..

почетный понятой
Альпина - это же тюнинговая фирма, а не серийное производство.

Дядя Фёдор
да понятно,
но сравнивать немецкую сборку и Кал-ю

Вот именно несколько повышенный возможный процент брака меня и волнует. Понятно, что по гарантии заменят, но сама неприятность в потере времени напрягает. Ещё ощущение обманутности будет присутсвовать. Но это ощущение со времением сгладится впечатлением.

Есть же и другие тюнинговые фирмы и не только в Германии.. По большому счёту. Тут же о серийке.

и я о ней же,
серийка Германии=серийке России?