Каждый покупатель автомобиля, переплачивает в 1,5-2 раза

_Andrew_
Я думаю, что не нужно объяснять причину, да и комплектации там немного похуже, чем в Европе и у нас. Это связано с размещенным там производством и выпуском товаров "под себя". Об отношении американца к автомобилю красноречиво говорит состояние машины. Вспомните закоксованные движки американских машин.

Дядя Фёдор
не спорю про состояние движков...
но машины там дешевле...
а еще как то читал пару лет назад типа програмки для всяких сельчан там...
типа пикап за 30к
половину берешь в кредит под копеешные проценты.. вторая половина списывается через 3 года пользования тачкой...
причем у нас нечто подобное стоило больше 40к точно...

Дядя Фёдор

технологии, рекламные статьи и прочее... разжовывание тем, кто любит самовнушение и внушение со стороны... лично я от этого далек - это раз, а два - "высокое качество сборки" - размытое и относительное понятие. Если сравнить тойоту с москвичом - то тут всё ясно, а если сравнить праворульную камри и то что собирают в питере - это ржунимагу...

интересно, а как увеличение локализации при сборке скажется на конечной стоимости автомобиля? логично что стоимость должна уменьшится - а вот на какой процент..

Я немного знаком с системой поставки а/м в Россию по официальным каналам и могу сказать, что строительством заводов в России производители пытаются снять с себя проблемы, связанные прежде всего с таможенным оформлением. Это ОЧЕНЬ серьёзная проблема. Автомобили после ввоза могут месяцами стоять на СВХ, получить по вине таможни кривые ПТС, которые позже той же таможней с большой неохотой и гигантскими временными промежутками исправляются (до полугода) и серьёзным недостатком "аккредитованных" перевозчиков.
А дешевеет в России как правило неликвид, либо устаревшие модели, забившие склады продавцов.

Кудато мы не туда углубились Обдирают нас? - да . обдирают. А в России вообще куда ни плюнь - юбдирают. Тотальное обдирание всеми и вся. Никаких рыночных законов. Если есть конкуренция - ноют что давят отечественного производителя, чуть её убирают - цены подлетают бессовестно без всякой заботы о качестве.

ps Одного никак не пойму - кто у нас делает самолёты? Вроде не японцы. Парадокс

почму не туда?
интересно же обсудить в чем нас имеют на конкретном примере...

Ну по сборке конечно ясно что хуже у нас собиоают - русский Авось никто не отменял.

Да и праздников у нас побольше !

Это сообщение отредактировал ромб - 14.08.2008 - 11:23

Т.е. Пассат, Тигуан, собираемые в Калуге - это устаревшие модели?
И Камри - устаревшая модель? И Х-трейл, планируемый выпускать - тоже уже устаревшая модель? Все они при запуске заводов в России для нашего потребителя стоят дешевле , чем их бы ввозили из-за рубежа.
Как это будет для европейских - я не знаю, т.к. не смотрел таможенные ставки стран-импортеров, но думаю, что тоже подешевле, т.к. съэкономят на транспортировке. Из России везти машины в Европу ближе, чем ( допустим ) из Японии, да и рабочая сила дешевле.

Год или два назад БМВ проверял качество сборки автомобилей своей марки на всех своих заводах (Европа, Штаты и др.). И к очень большому удивлению, первое место занял завод ... в Калининграде. Вот так!

Не так давно немцы признали, что собираемые модели BMW на Автоторе в Калининграде по качеству сборки превосходили автомобили, собранные непосредственно в Германии.

они б в январе проверяли..

Да это факт - подтверждаю. Но в том же калининграде делали Черри с разными тормозными суппортами на левых и правых колёсах - тоже издержки сборки. Т е качество у нас понятие нестабильное

Не совсем согласен.
Мы НЕ ЗНАЕМ цен, по которым завозились БЫ означенные машины в Россию из-за бугра.
Как обычно производится ценообразование в России я описал выше.
И если бы "гипотетически" поставка и продажа в России осуществлялась двумя каналами (импорт и нашесборка), думаю, что цены бы очень быстро привели к какой-то одной цифре. И я не уверен, что к минимальной.

Меня больше беспокоит не конечная стоимость ( она должна снизится ), а качество конечного продукта.
Форд до сих пор не может выполнить своих обещаний по локализации производства в 40%, т.к. не может найти на территории России поставщиков, удовлетворяющих требованиям качества поставляемых изделий.
Тойота делает проще, она размещает в России свои производства, выпускающие запчасти. Наших поставщиков, выполняющих требования по качеству, тоже , конечно , не упускает.Тот же самый стекольный завод из города БОР и давыдовский ( Моск. обл.) Мишлен.