6 мая решается судьба ярославского трамвая, Общественные слушания по-вопросу строит

вам в этот раздел http://yarportal.ru/forum29.html
либо пишитесь в личке с М<<...

Но я так понимаю, что треугольник переделывают вынужденно, из-за собственности на землю и стройки, а не для какого-то улучшения.
Да можно и не убирать этот участок, если на то пошло, просто это не тот отрезок, который приносит большой доход. Если он нужен, выгоден, и не мешает, то можно оставить, а если в него нужно вкладывать кучу средств, чтобы у людей с Кучерского не тряслись потолки, то нахер надо? Все равно в ближайшие 10-15 лет никакого развития трамвайных линий не ожидается, а держать 10-15 лет убыточный участок ради далекой перспективы - это неправильно. А вкладывать нужно туда, куда проще и доход выше, а именно - в скоростной участок на выделенной линии. Убыток от основной деятельности в 2012 году если что у ЯРГЕТА - 209 млн руб, а это годовая з/п 600 человек, это много. (доход - 476 млн, 686 млн расходы).
http://yarget.ru/documents/Balance2012.pdf

Что такого негативного в том, что "подвозочный транспорт" я не знаю. По-моему это нормально, что трамваи не вгрызаются в центр, а заканчиваются на границе плотной застройки, идя по выделенной линии. А там - пересадочные пункты под общей крышей - тупо перешел из вагона в небольшой автобус и поехал. ИМХО удобнее для всех, удобнее, чем вгонять их на улицах.

Если уж и придет время в будущем, и Ярославль будет богатым и чистым городом с хорошими дорогами (во что я лично не верю, увы), тогда и проложат по новой нормальные пути вровень с дорогой хоть до Кремля.

Был я на кучерском,в одной из квартир,люди живут всю жизнь рядом с путями,привыкли,для меня - шумно,а мне сказали откровенно - если нам поставят пластик окна(на холяву)мы поставим подписи под любой документ,у бл@,проболтался....АУУУУ есть кто с кучерского? ответьте...
Ещё был на базе 50,люди живут рядом с ПАРОВОЗНЫМИ путями! Давайте на х...й закроем северное направление ж.д.

Это сообщение отредактировал 603 - 8.05.2013 - 21:35

Начальник

именно так

это именно такой отрезок

очень важно, чтобы этот скоростной участок не заканчивался у "Садко".

потому, что подвозочный транспорт - это прерогатива казелей и пазлоидов. Трамвай по определению должен работать на основных пассажироемких направлениях.

после этой фразы жители Праги ехидно улыбнулись бы
http://tf1.mosfont.ru/photo/05/83/00/583003.jpg

жители Мюнхена покрутили бы у виска
http://transphoto.ru/photo/05/90/14/590149.jpg

жители Барселоны заржали бы в голос
http://tf1.mosfont.ru/photo/00/61/79/61795.jpg

ну а рижане просто не поняли бы юмора)
http://tf1.mosfont.ru/photo/03/44/50/344503.jpg

т.е., по-твоему, ездить с пересадками удобно?

в Ярославле кремля нет

Это сообщение отредактировал 4х4 - 8.05.2013 - 21:52

вот если бы он шел из одного конца города в другой, не вгрызаясь в центр, я бы с вами, м.б., согласился.
а тут получается примерно то же самое, что вагонами метро подвозить народ к длинному маршруту газельки.

пересадки - это нормально, но в условиях повсеместных маршруток это потеря конкурентного преимущества, и об этом не стоит забывать. вот уберут маршрутки - тогда и поговорим на эту тему, а сегодня все эти подвозки и пересадки - это гвозь в гроб муниципального транспорта.

к тому же если выбраться из района можно только (!) с пересадкой - в этом я ничего хорошего не вижу. в случае с пятеркой и труфанова это практически так.
похожая ситуация получилась в 1975 году, когда херанули пути на московском проспекте. у жители восточной части перекопа могли добраться в любой, даже самый близкий район города только с пересадкой, и никак иначе.

РЖД за путями ухаживают, они не гремят у них так при движении составов, что аж люстры качаются)))
а у нас трамвайные пути шлифовать так и не научились.

Это сообщение отредактировал M<< - 8.05.2013 - 22:27

Тоже считаю трамвай надо продлевать,а не укорачивать.Можно было бы продлить пока до Мукомольного.И парк не пришлось трогать.

анник
Да только что же обсуждали, что не получится без потерь вернуть кольцо в Мукомольный. Слишком много уже переделано на Б.О. и Победы.

Меж тем главный инженер в коридоре заметил, что если загнуться предприятия, которые платят налоги в казну типа того же ГЭТа то жители домов сами спилят эти реликтовые деревья, на дрова. А еще собравшиеся в зале намекнули, что ГЭТ, в отличии от бизнеса того же Блохина платит белые налоги.

И на счет дорог
Парадокс, но самые нормальные дороги получились там, где убрали трамвай
Если его будут делать где-нибудь сейчас, то это уже будет современное строительство, и дорогам от такой стройки будет только плюс

Скажите пожалуйста, а что за мужчина сидел рядом с Игорем Блохиным и нашептывал ему что-то на ухо, после чего Блохин встал и начал вещать о количестве работников ЯрГЭТа на слушании?

Про уход не скажу,не знаю,а про люстры - не то шо бы гремят,а так подгромыхивают,это точно! И пол по скрипывает

+ + + Но наш протеирей кипятком обосцыться,если трамваи опять пойдут по мукомольному.
И насрать на него!

Ещё у руководства ятту проблема с головой,бл@,не могут нормал расписание сделать - единица постоянно опаздывает,а пятёрка тащится.(ну а работает у нас много не адекватных водителей...и начинаются тёрки... типо ты меня затянула,а ты меня....)

К стати о птичках,шестое мая прошло и чё там кучеряне решили с нашим трамваем,можа я чё то пропустил?