оптимизация городской маршрутной сети

яратп?)))

Вас устраивает качество обслуживания ПАТП. Ну и слава богу.

да. чувак явно не знаком с заволжским парком)

Это сообщение отредактировал 4х4 - 5.03.2013 - 23:56

Кстати да, попадая заволгу понимаешь ПАТП кажется раем))). Все дело в сравнении. Но не хочется сравнивать худшее с еще более плохим

Вообще-то маршрутки в Череповце возят ТОЛЬКО с района, из Тоншалово, как мне помнится. На городских маршрутах их нет уже очень давно, лет 10 так точно. Вымерли как мамонты. И сами автобусы намного комфортнее, чем в Ярославле. Там такие как у нас только на паре маршрутов задействованы. А дороги и правда - и чистят хорошо, не сравнить с Ярославлем, и хоть и плохо ремонтируют, но в Ярославле с этим намного хуже. Только надо учесть тот факт, что Череповец намного компактнее Ярославля, там нет такого частного сектора, как здесь.
И, кстати сказать, что меня поражает больше всего: в Ярославле есть мэрия и еще в каждом районе города зачем-то своя администрация, а народу чуть меньше 600 тыс. чел, а в Череповце одна мэрия, хоть и в 2 зданиях (мне раньше казалось, что там лишку чиновников), а количество жителей порядка 300 тыс. человек.

Это сообщение отредактировал larakroft - 19.03.2013 - 22:11

Что представляет собой транспортная карта, о которой так говорил Евгений Робертович?

пара мартовских статей, которые я обнаружил только сегодня

----

Татьяна Жданова, АиФ-Ярославль

-----------

Ярновости

----------------

областные власти в лице Болтовина просто жгут напалмом 10-процентный недовыпуск из-за заявлений мэрии, ахахх))) а ничего, что у многих частников тупо нет резерва?

про соседние регионы, где из-за действий мэрии интервалы стали достигать часа, тоже повеселило)) в соседних регионах как бы не маршрутки уничтожаются, а ОТ.

Это сообщение отредактировал Beirut - 2.05.2013 - 14:46

Схуялле?

Сдаётся мне, одно ПАТП-1 налогов платит больше, чем добрая половина маршрутчиков вместе взятых.

Каждое изменение обсасывать по полтора года, вводить его, когда актуальность уже прошла и потом вопить, что сделали хрень?

Это сообщение отредактировал Макс И - 26.04.2013 - 17:46

Интересно есть ли хотябы одна цивилизованная страна где перевозкой пассажиров, в городе на автобусах занимаетсся ИП?

Группа исследователей из IBM, используя информацию о перемещениях 500 тыс. пользователей мобильной связи, разработали модель для улучшения маршрутов общественного транспорта.

Модель успешно опробовали в городе Абиджан (население 3,8 млн человек, столица Кот-д’Ивуара). На иллюстрации показаны действующие маршруты автобусов (малиновым) и улучшения, предлагаемые алгоритмом (синим). Он предложил 65 возможных улучшений, в том числе три новых маршрута, с общей экономией времени 10% в пассажиро-минутах для всех пассажиров, учитывая время поездки и время ожидания.

Новый алгоритм полезен не только для оптимизации, но и для прокладки новых маршрутов в только что построенных микрорайонах. Здесь он чётко показывает, какими путями, в какое время и в каком объёме передвигается людская масса. Можно составить оптимальные маршруты и расписание транспорта. Важен сам факт появления нового инструмента, который могут использовать городские власти для оптимизации инфраструктуры мегаполиса.

http://habrahabr.ru/company/ibm/blog/181039/

Это сообщение отредактировал wormsi - 27.05.2013 - 11:19

Народ, кто-нибудь сталкивался с таким свинством маршрутчиков, что они не едут до конца маршрута, а разворачиваются в более выгодном месте?
Повально это имеет место на всех маршрутках, которые должны ходить до машприбора (36, 83,85,67). Большинство из них даже при наличии пассажиров разворачивается у глобуса. Конечно, деньги возвращают, но это просто возмутительно!
Один раз мне пришлось угрожать водителю 38 маршрутки физической расправой. Эта падла встала у Углича и в брагино не хотел ехать, хотя в салоне еще 5 человек было. Я его все же заставил))

InAir
все маршруты до машприбора + 91 95 96 84 так делают.

Beirut

Вот нет больше на Крестобогородской (в сторону центра) остановочного комплекса, значит, ОТ должен проезжать мимо этой остановки?
А если серьёзно, то открываем эл. карту города и видим, что там, где проложены новые маршруты, попросту нет остановочных пунктов! Ну ладно, пока по этим новоделам ходят только маршрутные такси, с правом высадки в любом месте (в реальности водители часто огрызаются), а что будет, если заместо 91-ого или 47-ого пойдёт полноправный ОТ?
Так, если между спроектированными в СССР остановочными пунктами среднее расстояние равнялось 270-300 м, то сейчас:
Крестобогородская - Вернисаж - 1 км (так ходит в том числе и ОТ 41а);
Крестобогородская - магазин "Кристалл - 1 км (маршрутка 91);
ул. Калинина - Рыкачёва - 1,7 км (маршрутка 47).

Для сравнения, расстояние между Крестобогородской и Автовокзалом - те же 1,7 км, вот только между ними 4 остановки!

Если заместо маршруток 47 и 91 будет ходить ОТ с ограничением на посадку и высадку, многие пассажиры взвоют. На практике же возникают стихийные остановочные пункты как то у Калинина,11 (бывш. универсам "Сделай сам"), ибо многим нужно проехать от Крестов вглубь спального района, а не в торговый центр. Для таких маршрут 41а не годится.

Это сообщение отредактировал Ryghtvan - 27.05.2013 - 16:57

Что??? Может посмотрим другие примеры:сколько было остановок на пр-те Фрунзе раньше? Восемь. Сейчас 13!!!

Яндекс карты говорит, что 800

А почему Кристалл забыли?

Кто взвоет? 91 сейчас и так останавливаются у кристалла и 33 магазина. Что-то никто не воет.