Из маршруток в автобусы, правда и мифы.

lovimdan
имеется ввиду не масса автобусов, а транспортная нагрузка. т.е. то, что в конечном итоге влияет на скорость движения потока. чем больше транспортных средств, тем скорость ниже.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.01.2014 - 22:33

Емае...
имеется ввиду не вес... и вы еще лезете со своими советами

Давайте про электротранспорт не будем... Это совсем другая тема. Я за электротранспорт )

Я их классовый враг видимо, они меня ненавидят) Громкая, часто матерная речь бесит, звонки по телефону, выхлоп после вчерашнего. В маршрутках этого нет, ну или не так заметно.

17-19 тонн нее

т.е. это льготники что ли матерятся, звонят по телу и бухают?))))
или вы считаете, что при разнице 2 рубл@ (а, напомню, маршрутка даже дешевле, если говорить о дальних поездках) в маршрутках и автобусах ездят такие разные социальные слои? бред какой-то

нет, ну ОТ отличается от маршруток наличием бабок с тележками, которым нужно уступать, но они вроде как по телефону не трещат и после вчерашнего у них обычно все в порядке))

Это сообщение отредактировал M<< - 24.01.2014 - 22:43

Dukalis

Может быть. Но скорость выше и некоторая часть пассажиров ну просто выбешивают. И останавливаются маршрутки не только на остановках.

42 места из низ половина сидя. В ЛИАЗе 58 сидячих мест? Не знал. Вряд ли все-таки.

В Лиазе городском вроде 22 сидячих.... неееет?

тут речь шла не о сидячих местах, а о том, где будет теснее при одинаковом кол-ве народа - в 2 пазах или 1 лиазе.
так вот 86 чел. для 2 пазов - это уже предел, а для лиаза - это только 75% от вместимости. соответственно, при одинаковой заполняемости пазов и лиаза, в лиазе будет просторнее.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.01.2014 - 22:49

В общем, дальнейшее обсуждение бессмысленно, ибо что Валерич, что lovimdan, пишут через сообщение одно и то же. Смысла дублировать ответы не вижу

В том то и дело что если б не было выгодно (билеты купленные пассажирами) они б количество машин снизили. Все маршрутки через центр ездят и общие отрезки пути конечно есть, но это не повод ликвидировать маршруты.

Деньги за билеты самая лучшая статистика, чего не скажешь про автобусы с кучей льготников, которые ездят сколько хотят.

но на деле забивается больше. поэтому я и приравнял 2 паза к одному лиазу.

количество машин они снизить не могут из-за существующей структуры рынка, а не из-за того, что им по-другому невыгодно.
просто каждый слот на маршруте закреплен за определенным хозяином и на черном рынке стоит больших денег, поэтому терять никто не хочет за счет укрупнения... со времен, когда это все устаканилось в начале 2000х, с тех пор поддерживаются одни и те же интервалы почти на всех маршрутах. без кулака по столу со стороны мэрии тут ничего не поменяется.

Это сообщение отредактировал M<< - 24.01.2014 - 22:54

а никто и не ликвидирует. речь идет об объединении маршрутов = ликвидация дублеров

Про деньги вам уже не раз писали.

автобусы ездят по расписанию. а вот маршрутки в самое" хлебное" время, ибо бизнес

Это сообщение отредактировал 4х4 - 24.01.2014 - 22:54