Какие транспортные маршруты нам нужны?

А 21 до Московского вокзала или крестобогородской. (оставив 93 маршрутку на красной, их и так в центре более чем дохрена)

может лучше не надо?
во-первых длинющий маршрут. сколько придется добавлять автобусов на маршрут, чтобы сохранить интервалы движения. если будут ходить реже, чем раз в 15-20 мин, уже плохо.

во-вторых, всем заволжским маршрутам с лихвой хватает заторов на мосту. а если сначала на московском встанут, потом на октябке постоят, потом еще до очапков мин 40 ехать....

33 авт не в счет. он и короче км на 10, и не единственный маршрут в том направлении. а 21 у нас один ))) его удобнее до гиганта продлить.

_Svetlana_
А если вилку сделать?
21 - Очапки - Центр (Красная пл./Торговый пер.)
21к - Очапки - Ярославль-Гл через новый мост?
И сделать расписание чтобы на плече Сельхозтехника - Очапки они чередовались.

мне нравится ))))
на сельхозтехнике чередоваться особо нечему. 21к раз в час ходит )))))

хорошо бы до торгового. но только по победе - пр-кт октября
конечка на красной - ни то ни се, плюс там разъехаться, развернуться проблематично: у демида в переулке машинок припарковано всегда море.

Маршрутку на Красноборской можно возродить, только без заезда на Папанина

1. 21 автобус думаю не надо трогать. а вот 21к до вокзала пустить. и слить его с 93г.
2. 41б почти полностью копирует 41 автобус. его можно было бы тоже до вокзала пустить, а то с тех районов только 45 маршрутка едет, и то по спортивной улице. а с проспекта фрунзе никак не доехать до главного. если только на 82 до гор.вала, а оттуда 10 минут пехом. что не всегда удобно.
3. убрать нафиг 18к автобус. лучше добавить на обычный 18-й пару единиц, а то вечером, особенно в выходные, его ждать долго
4. может уже где-то обсуждалось (я не читал полностью).. объединить 5 и 6 тролли. но при этом получившийся маршрут будет копировать большую часть 72 автобуса.

полностью поддерживаю!

Из резинотехники не доехать ни до нефтестроя, ни до брагино без пересадок.
Смысла продлевать 21 до торгового переулка вообще никакого нет, там ходу 5 минут от красной площади.

spike
С Нижнего посёлка не доехать ни до Нефтестроя, ни до Липовой без пересадок.
С Перекопа не доехать ни до Липовой, ни до Суздалки без пересадок.
И т.д.

Сверхдлинники имеет смысл плодить там, где это оправдано, пример с 8 и 42 автобусами в данном случае очень показателен - как можно изгадить в принципе неплохую идею.

Им же вроде 98-ую быдловозку обещали — даже Павлова до Перемычки расширили.

4х4
Ну и ответь мне, кто из Брагино поедет на Суздалку на 8 автобусе?

если будут строить транспортную систему без маршруток, еще как поедут.
а щас да, в таких маршрутах смысла нет. долго, дорого, х@ево.

полностью согласен, от себя добавлю, что не обходимо менять систему оплаты за проезд. Например сделать карты на определённое количество поездок или действительных на определённый интервал времени, что бы было удобно и выгодно пользоваться ОТ.

Угу. Плюс ко всему должен оплачиваться не проезд в транспорте как таковой, а факт пользования системой ОТ г. Ярославля, скажем в ближайший час. Пассажира не должно еб@ть, на чем он едет - на трамвае или автобусе (это забота экономистов и инженеров), у какого перевозчика и т.д. Транспорт должен работать как система, и пассажиру должен быть предоставлен одинаково качественный сервис на любом виде транспорта и у любого перевозчика!

/ бл@, ну и наслушался же я лекций Буслова