Ярославские новости РЖД

Пассажирские составы (проще говоря, электрчики) — да, электро. А вот товарняков с электровозами за последние лет двадцать ни разу не видел — только тепловозы, причем ивановские.

Ярославль Главный - Кострома - 1 пара участкового поезда в сутки на электротяге.
Кострома - Галич - 1 пара сборного поезда в сутки. Автономная тяга. Другого грузового движения на этом участке нет.
Ярославль Главный - Иваново (в сортировку), Горький (транзит) - 10 пар в сутки. Автономная тяга.
Иваново - Горький, Новки - поезда формированием станции Иваново.

Тянул ТЭП70, за ним вагоны и в конце паровоз жопой к вагонам. Зачем ему тянуть, он просто был прицеплен и буксировался. Не тушили топку, иначе замерзнет)

Это сообщение отредактировал 4х4 - 28.01.2018 - 09:57

Это сборные, а не транзит.

так у нас как в Ярике на московском депо тепловозное закрыли, так их большинство к иваново и приписали. Если так разобраться, то проходящие через Ярик тепловозы приписаны к Иваново, электрички к Данилову, ЧС7, таскающие поезда из Москвы, в Мск же и базируются. А мы обслуживаем лишь уходящие в прошлое ВЛ))

Это сообщение отредактировал 4х4 - 28.01.2018 - 10:05

В сюжете, когда рассказывали про лопаты, сказали, что машинист бросал уголь в топку. Разве не кочегар этим занимался? Машинисту надо за дорогой смотреть

Некоторые тепловозы проходящие через Ярославль,в частности ТЭП70 приписаны к депо Бологое.А не давно,конкретно в октябре встретил тепловоз ТЭП70 с поездом Иваново-Санкт-Петербург приписки депо Великие Луки.

нет таких электричек "Ярославль-Москва"

Могли бы переставить и ехать тендером вперед — а то уж имиджево совсем нехорошо получается...

Руслан Маслов, Ярославский регион (yarreg.ru)

http://1yar.tv/ru/article/all/short_news/society/162403

на любой станции садишься с багажом на электричку до главного. Выходишь и вуаля, ты на перроне мимо интроскопа. И плюс еще 100500 способов. Так что это очередная бутафория, как и металлоискатели

Бабло отмыть надо. Жжет карман.

Кто у нас юрист?
Объясните правовую основу этого шмона?
По-моему можно послать в лес со всем этим открыванием сумок сотрудников неизвестного железнодорожного ЧОПа.
Пускай приходят сотрудники полиции, получают решение суда, а потом уже будут досматривать мои вещи.

Это как - двойная тяга запрещена? Степан, что конкретно вы имели в виду? Вообще-то существенная часть большегрузных товарняков как раз и следуют на двойной тяге - их ведёт система (СМЕ) или сплотка локомотивов. На перегонах с тяжёлым профилем практикуется подталкивание - локомотив-толкач прицепляется сзади к составу и следует с ним до завершения крутого подъёма (в ряде мест отцепка толкача происходит прямо на ходу поезда, посреди перегона, для этого у толкача доработаны автосцепки). Супертяжеловесы массой 9-12 тыс. тонн составляются как правило из двух обычных поездов, в этом случае электровоз второго поезда оказывается вообще в середине общего состава, плюс к этому в хвост могут прицепить опять же толкач - будет уже "тройная" тяга. Изредка двойная тяга практикуется и в пассажирском движении.

Что касается ретро-туров с паровозами, то частенько в составе следует какая-нибудь "чмуха", берущая на себя часть нагрузки - чтобы поберечь ресурс паровоза.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 2.02.2018 - 00:25

Так Воробьёв говорит не про электричку, а про "Электричку"