Ярославские новости РЖД

Степан Капуста
akula

уголь был, т.к. если бы его не было, то паровоз бы замерз и не дымил на всю липовую)))
может, не стали заморачиваться с разворотом, а может, тупо быстрее его тепловозом перетащить. Чесали они шустро

Городской телеканал сел в лужу. "Поезд из 19 столетия" - они там чего курили вообще?))
ну и электрические грузовые составы на костромском направлении какбэ редкость.

Экспозиция музея просто валит с ног.

Да,ради такого случая могли-бы и "Овечку" подцепить и вагончики постарей.

Ещё доставило из репортажа: "машинист-вагоновожатый" 4х4
Если брать собственно костромское направление, без ивановского, то электрическая тяга там как раз в приоритете.

Это сообщение отредактировал Алексей Волков - 1.02.2018 - 23:56

Неужели на Южной окружной сделают путепровод?

Работы будут проводиться в рамках масштабной реконструкции автомобильной дороги М-8 «Холмогоры».
Как сообщает Главгосэкспертиза России на официальном сайте, рассмотрен проект строительства путепровода через железнодорожную ветку «Ярославль – Нерехта». Все предоставленные документы соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям. В итоге по все направлениям выданы положительные заключения.
Строительство будет вестись на южной окраине Ярославля. Участок предполагаемого строительства захватит часть Костромского шоссе на трассе М-8. Проект предусматривает разборку старого дорожного покрытия, демонтаж всех дорожных сооружений, водопропускных труб и шлагбаума - вместо переезда здесь будет сооружен путепровод через железнодорожные пути.
В рамках проекта будет построен участок автомобильной дороги с четырехполосным движением с расчетной скоростью 100 километра в час. Протяженность участка автодороги – два километра. Проект, получивший положительное заключение Главгосэкспертизы России, также предусматривает устройство искусственного электроосвещения дороги и путепровода. Финансирование работ будет производиться за счет федерального бюджета.
http://www.yarnews.net/news/show/russia-an...o_byudzheta.htm

Алексей Волков
Вот на Москву с Ярика идут в основном ВЛ-10, ВЛ-11. А если посидеть денек на той же липовой, то можно заметить, что почти все товарняки идут под тепловозной тягой

на Москву Вл-10,11 идут с севера по прямой, а на этой ветке грузовые ходят в большинстве на Иваново, а на Иваново только тепловозная тяга, и если присмотреться тепловозы тут ходят сплошь приписки депо Иваново, на Нерехте на право тепловозный участок идет до Иваново, а налево идут в основном только электрички до Костромы, грузовые идут в обход как правило, крайне редко грузовые Вл-10,11 идут через московский на Кострому

Тем не менее такое бывает, вот снял под Костромой ранним утром. По моим наблюдениям, часа в 4 утра идет такой грузовой в Кострому, потом часов около 6 обратно. Пару лет назад довольно стабильно по такому расписанию можно было их там поймать.

Это что-то вроде передачи. В Костроме формируется и в Костроме разбирается. На Иваново же идут и транзитные поезда.

Так и Кострома транзитная.

И куда же дальше эти 20 вагонов идут?

Галич, Киров.

Это сообщение отредактировал Путилов - 27.01.2018 - 20:54

Двойная тяга? Она же вроде запрещена почти полтора века...

(голосом Бэрримора):
— Пид... Ой... Журналисты, сэр!

Фактчекинг почти во всех российских масс-медиа отстутствует как класс.

У тепловоза колесные пары электромоторы крутят — значит, электрическая тяга. ;-) ;-) ;-)