Ярославские новости РЖД

Цена билета по логике самой РЖД (неважно, что перевозчик не РЖД, но ФПК - это 100% дочка ржд) зависит от уровня комфорта. Например, Цена билета на верхних и нижних полках одного и того же купе существенно отличается. Почему же цена билета в вагоне с неработающими туалетами, с неработающим кипятильником, с температурой в вагоне от которой волосы на голове трещать начинают, в поезде, который проходит то же самое расстояние на четверть больше по времени должна быть точно такой, точнее даже выше, чем в вагоне с нормальными условиями и всеми предусмотренными в вагоне работающими системами?

Потому что РЖД считает, что плацкартный вагон по уровню комфорта выше сидячего... Спорный вопрос, конечно, но это так.

Ну и в цену, разумеется, заложено, что вагон исправный и в нём всё работает.

Поэтому Вашу претензию по поводу замороженных туалетов и неработающего титана считаю абсолютно обоснованной.

А вот по поводу сайта - нет (причины изложены выше).

Мошенничество начинается отсюда. Это называется публичной опертой. И где здесь про белье?

Про белье - на этапе ввода данных пассажира.
По поводу публичной оферты можно поспорить - цена без белья на этапе оплаты станет ниже (а не выше), чем указана на этой странице.

Поезд дальнего следования, может в вагоне это все сломалось на пути следования. Из Архангельска выезжали, все было нормально. Что теперь делать? Но претензию написать обязательно надо, возможно, положена компенсация.

Это сообщение отредактировал dominusego - 8.01.2017 - 20:49

Отмазка можно сколько угодно придумать. Мошенничество ведь вовсе не в абсолютной цене за Проезд.

Креатив от РЖД

Михаил КОНТУЕВ, Эхо Москвы (echo76.ru)

Нафига он нужен работающим в 16-35? И обратно в середине дня. Сам когда гастарбайтерил никогда не ездил на 16-35, самый популярный был Котлас в 19-05 и Вологда-Шарья в 20-20.

+1
И назад в воскр. тоже, ИМХО, рановато.

Из Москвы, по-крайней мере, время отправления удачное, потому что после дневной "электрички" в 14-35 нет ничего до вечерней в 19-05, образуется целая дырка в 4,5 часа. Поэтому для пассажира, конечно, удобнее, когда поезда распределены более равномерно по всему дню, чем когда сбиваются в "пачки". Аналогично из Ярославля - имеем на сегодня интервал между 13-52 и 19-34 - более 5,5 часов! Да и после 19-34 следующий только в 0-04 из Читы/Краснорска. И ещё утром досадная "дырка" между 7-00 и 11-49 - езжай хоть на лошадях "бомбиле", ничего вообще больше нету.

Безусловно, дополнительный поезд в выходные нужен. Зачастую билеты заканчиваются уже в начале недели. Но почему так рано отправляется из Москвы в пятницу? Работаю в километре от вокзала, в пятницу заканчиваю в 16:25 и не успеваю никак. Разумнее было бы сместить на полчаса позже. Правда в этом случае разница между приходом в Ярославль двух поездов будет около часа, т.к. новый поезд идет больше 4-х часов, места - плацкарт.
Обратной электрички в расписании пока не обнаружил. Кстати остановка в Сергиевом Посаде не помешала бы и в обратном направлении - многие "московские ярославцы" живут в пригородах по ярославскому направлению, да и в самом Посаде наверняка пассажиры до Москвы найдутся.
В любом случае дополнительный поезд разгрузит выходные электрички, вот только расписание можно было сделать более разумным.

ia1984
раскупили билеты

Антонина Котеева, progorod76.ru

М-да. Просто анекдот какой-то. К счастью, в графике дальнего следования на всей сети МПС-РЖД такое случается крайне редко - предположу, что один случай в несколько лет на всю страну.

Единственное возможное объяснение - пассажирскими электровозами на тяговом плече Москва - Данилов управляют московские локомотивные бригады, для которых наш Ростов - всего лишь участковая станция, которую большинство поездов проследует вообще без остановки. Вот и эти "по инерции" проехали. Интересно, как эта "инерция" им аукнулась дальше.