Ярославское машиностроение

Да, еще одна кабала.

А вообще кто знает, детали для этого нового двигателя будут производиться в Ярославле (или хотя бы в РФ) или это будет просто сборочное производство из импортных комплектующих?

В ответ на это:
"А вообще кто знает, детали для этого нового двигателя будут производиться в Ярославле (или хотя бы в РФ) или это будет просто сборочное производство из импортных комплектующих?"

Этого никто не знает. Закупочная политика и концепция производства меняется чуть ли не каждый день. Уже раз десять меняли решения по основным деталям. Хули - деньги будут, можно поэкспериментировать.....
Не ждите ничего хорошего касательно кредита от государства для ЯМЗа. Во-первых - кредит целевой и только под проект ЯМЗ 530. Во-вторых - "осваивать" кредит будет такая команда, что лучше бы этот кредит не давали. При чем речь идет не о воровстве (контроль банка будет на должном уровне) - речь идет о некомпетентных менеджерах, принимающих решения по проекту. В третьих - проект постигнет та же судьба что и JR41, Штайер, ЯМЗ 650 из-за отвратительной работы с потребителями. Сделать двигатель - не самое сложное дело - заводы-потребители должны в свою очередь подготовить новые шасси и кузова. Думаете этим взаимодействием управляют на должном уровне?

Admiral67

А расскажите поподробнее. Очччень интересно. Чувствуется, вы компетентны.

Что вы! Что вы! Кто вам сказал?!!! Или это шутка насчет компетентности? Типа "прежде чем указывать на соломинку в чужом глазу...."

Абсолютно согласен, а взаимодействия нет вообще.

всех этих манагеров под одну косу, развалят и про*бут в очередной раз все. только и умеют, что дополнительные деньги клянчить...

Это сообщение отредактировал AlApache - 22.10.2009 - 20:42

http://gtk.tv/news/11639.ns

http://yaroslavl.rfn.ru/region/rnews.html?...1&iid=18242

Могу рассказать про Штайер. Представьте себе ЯМЗ. Есть в двигателе такая "маленькая" деталька как блок цилиндров. Что происходит - ее отливают в литейке, перевозят из одного цеха в другой - обрабатывают на автоматической линии, потом деталь идет в СИМ, и собирают двигатель.
Представьте теперь проект Штайер - блок льют в Европе, везут в Нижний. Там его обрабатывают. А ПОТОМ?!!!! А потом блок снова везут в Европу на чистовую обработку и после обработки снова везут в Нижний. Классная схема, не правда ли? Баранцев рулил.

группа ГАЗ страдает от тупости нанятых менеджеров. и это факт.

да, эта фраза меня тоже неприятно поразила

Дык вся суть и есть в этом, чтоб статистику не портить и по шапке за это не получить, мол 8000 сокращено, народу предлагалось уйти по соглашению сторон с выплатой 3х ЗП, многие соглашались, а многих и напрягали специально этим.

А какого японца у нас в ОАО "Автодизель" ждут. Вроде в понедельник должон приехать?

Приезжет. Специалист по Дао Тойота.